城市智慧停车PPP项目建设方案.ppt

1、系统总体架构 兼容多种缴费模式，智慧停车管理平台，以云服务的方式全面支撑运营服务、监管服务、用户服务、安全服务。 通过先进的手机支付、地磁感应等技术，实现手机APP/微信收费和云平台运营管理，能够大大降低运营成本，是道路停车收费领域运营模式的重大创新。 基于移动互联网和云平台 的新型道路停车收费系统 2、 管理平台结构 3、 智慧出行服务系统结构 3、 智慧出行服务 3、 各子系统模块 4、软件平台主要功能 支持注册充值、停车缴费、查询服务等。 支持微信、支付宝等多种支付方式。 5、用户及巡检APP 支持现场泊位监控、监管执法、设备维保、排班管理等。 用户停车服务APP 巡检APP 6、前端主要设备及组网 前端设备主要由车位检测传感器、无线通信网关、 无线转发器（中继器）和通信网络组成。 Part 3 智慧停车PPP方案 1、合作方式 合作方式 政府方 公司方 采购方式 政府投资，负责系统和服务的统一采购。 提供项目承建及后续技术管理和服务，并提供运营指导和支持。 合资模式 提供相关配套政策及服务，成立合资公司。 以产品和技术入股，负责项目承建，技术支持和运营指导。 PPP模式 提供相关配套政策及服务。 负责全部投资，成立当地分公司，负责项目承建及运营，承包期8年以上，按年向政府上交固定收益，期满后无偿移交。 3、用户使用与缴费流程 APP缴费用户 电子标签用户 电话缴费用户 人工缴费用户，通过管理员PDA代缴 4、违章车辆的处罚流程 巡管人员在日常巡检过程中发现违章停车行为，或接受到中心的违章提示信息，现场核实后，并通过PDA拍照取证，将违章信息上传管理平台，由相关人员/部门审核确认，情况属实的，提交交警违章平台处理。 5、巡检人员的工作流程 通过PDA的工作管理平台，可以完成排班、签到等日常管理功能。 6、收费标准的制定 收费标准的制定可以参考当地的实际状况，分区，分类，分路段等形成不同的收费标准，综合考量。 Part 4 实施方案及效益分析 1、近期目标：全面统筹、信息覆盖、重点突破 根据城市的空间布局，结合城市实际情况和交通拥堵的现状，建设智慧交通系统示范区，有效缓解城区重点区域交通拥堵问题： 改造主城区路内泊位，建设互联网+新型道路停车系统，解决道路停车管理混乱问题，缓解停车难、提升管理效率和用户体验 主城区内建设停车诱导系统，进一步减少路面动态交通压力，同时均衡各停车场压力和利用率 在市区主中心外围合适的轨道站点建设停车换乘系统，新建或改建换乘停车场，截留外围进入市中心的车辆，同时满足次中心与主中心的轨道换乘需求 主中心外围及内部主干道建设交通诱导系统 老城区、重点拥堵路口建设智能变道排阵系统，针对性打通拥堵节点，加快拥堵路口的通行能力 主中心内完善停车场联网改造，打通信息孤岛 老城区试点智能自行车管理系统，体验环保宜居交通方式 建设动静态智慧交通一体化服务平台，汇聚动静态行车、停车信息，实现随时随地的交通信息动态感知，管理部门主动把握和干预控制交通态势，面向公众出行的智能交通信息服务“无处不在”、“无时不有”、“所想即得”，实现交通由信息化向智能化的转变。 2、中、远期目标——深度协作、智慧出行、持续发展 建设城市动静态智慧交通一体化服务平台 （接入市综合交通指挥中心） 在各次中心推广停车场联网改造、交通诱导、停车诱导、新型道路停车管理系统 全面推广互联网+智慧出行服务 互联网+交通信息服务 互联网+停车信息服务 互联网+停车支付服务 互联网+停车预约服务 3、实施步骤 完成动静态智慧交通服务平台+主城区示范区智慧交通系统试点建设 将设主城区智能交通示范区，智慧路边停车系统试点建设、缓解停车难问题 全面建设阶段， 推广互联网+智慧出行服务，提供各类增值服务 分期建设、统一管理 深圳相关调查数据，实际进行停车收费的经营性停车位总数近200万个，目前征税1亿元，实际应征税额 5.7亿元。目前征收税额：实际应征税额 = 1：6 以深圳为例： 增加税源 增加增税基数 增加财政收入 逐步纳入未登记停车场 提升现有停车场纳税基数 实施市政道路 停车收费 4、实施效果 4、实施效果 城市和交通 可持续发展 4、实施效果 4、实施效果 ● 停车泊位周转率大幅提升 路边临时停车周转率平均上升约48.6% 原“僵尸车”现象消失 ● 解决路边车位长期占用问题 ● 路外停车场白天占用率普遍提高 工作日白天的占用率平均提高约22% ● 路边违停数量明显降低 路边高峰时段违停降幅约在94%左右 ● 道路交通运行速度显著提升 工作日晚高峰车速环比上升12%-15% ● 机动车碳排放有所下降 工作日晚高峰碳排放平均减少约4.6% 备注：依据“深圳市智慧路边