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第六章 起重设备 第一节 吊杆装置与吊杆式起重机第二节 起 重 机第三节 甲板索具第四节 起重设备的试验、检查和保养第五节 货舱盖第六节 舱内设施第六章 起重设备第三节 甲板索具甲板索具：配合绳索使用的配件。主要有：滑车、卸扣、钩、眼板、眼环、紧锁夹、心环、索头环、松紧螺旋扣等。第六章 起重设备一 、滑车与绞辘：是起重设备中的主要装置，也是船上许多工作的必备工具。可改变用力方向，达到省力的目的。1.滑车 1)分类：①按材质：铁质和木质两种；②按滑轮：分单轮、双轮和多轮滑车；③按结构：有闭式与开口滑车两种。起重设备系统中不允许使用开口滑车。第六章 起重设备2)结构：①挂头：其强度代表滑车的强度；②车壳和隔板；③车带；④轴；⑤滑轮和轴承。第六章 起重设备2)滑车的规格、强度及配绳 (1)滑车的规格 滑车的大小规格以量自索槽底的滑轮直径来表示，单位是毫米。起重设备上的滑车规格还以它的起重量来表示，单位是吨。船上对木滑车有时以车壳长度来表示，单位为英寸。 (2)滑车的强度:要看其挂着设备的强度(如挂头、卸扣及钩子等)。 (3)滑车的配绳：为了保证滑车的安全使用，在配备绳索时，滑轮直径与绳索直径之比应不小于表列数据见表装置类型滑车种类绳索种类滑轮直径/绳索直径吊杆装置中铁滑车配钢索静索≧8动索≧13配纤维绳≧6起重装置中铁滑车配钢索静索≧19动索≧8木滑车滑车长度不小于绳子长度的3倍第六章 起重设备3)滑车的使用与保养 滑车使用时要检查车壳、滑轮等有无裂缝，配绳要得当，小轮配粗绳必将增大摩擦力并使绳子过分弯曲。 滑车在使用过程中，如发现有吱吱作响的摩擦声，一种是因为轴承损坏，使滑轮与颊板、车壳相摩擦；另一种是因为缺油而滑轮转动不灵，应及时调换或加油。 滑车的使用强度：铁滑车不应超过它规定的起重量；木滑车不能超过它的钩的使用强度。 滑车应定期加油保养，拆装轮、轴，检查磨损情况及油路畅通情况第六章 起重设备2.绞辘滑车与绳索配合在一起使用称为绞辘。1)绞辘各部位(1)辘绳：贯穿在滑车上的绳子。 (2)根端：辘绳固定在滑车上的一端。 (3)力端：辘绳用力拉的一端。 (4)定滑车：固定在某处不动的滑车。 (5)动滑车：钩吊重物，能上下移动的滑车绞辘各部位名称 ↓单绞辘→ 第六章 起重设备2)绞辘的种类 ①单绞辘：由一个单滑车与一根辘绳组合而成。 ②复绞辘(滑车组)：由一个定滑车和一个动滑车与辘绳组成。复绞辘的命名根据定 滑车和动滑车的滑轮 数来确定，依次有 1-1、2-1、2-2及3-2 绞辘等，其中前一位 数表示定滑车及其所 含有的滑轮个数，后 一位数表示动滑车及 其所含有的滑轮个数。 当两滑车所含有的滑 轮数不同时，一般将 滑轮数多的滑车用作 定滑车。第六章 起重设备③机械差动绞辘：又称差动滑车、机械滑车、神仙葫芦。它是利用齿轮传动比来达到省力目的的。具有结构坚固、省力大、占地小、使用方便等优点，缺点是工作速度较慢且吊升高度有限。适用在狭小的地方进行起重作业。起重能力有1/2吨、1吨、3吨或更多，分别烙印在滑车上。←机械差动绞辘电动葫芦→第六章 起重设备3）受力分析(1)绞辘的省力倍数，等于动滑车上的绳子数 图中(a)、(b)同样是2—2绞辘，但图(a)的省力倍数是4，图(b)的省力倍数是5，因此也可以说绞辘的省力倍数是：当力端从定滑车引出时，它等于两个滑车滑轮数之和；当力端从动滑车引出时，它等于两个滑车滑轮数之和加1。 如果省力倍数是4，就是说1 kN的拉力可以平衡4 kN的重力。但为了拉起重物，还必须克服摩擦阻力。摩擦阻力的大小取决于辘绳穿过的滑轮数及滑轮轴承的类型，通常以钢丝绳通过一个滑轮增加1／20重力的摩擦力来计算第六章 起重设备并联或串联绞辘 并联绞辘是两副绞辘同时吊起一件重物，如受力均匀则每副绞辘的负荷为物重的l/2，但要注意到，在起重过程中，是不易做到均匀的。 串联绞辘是一副绞辘起吊重物，再用第二副绞辘的动滑车与第一副绞辘的力端相连接。它的省力倍数是两副绞辘省力倍数的乘积，摩擦力是所有轮数摩擦力之和。串联绞辘虽然省力较大，但省力不省功，重物拉起很短距离第二副绞辘的两个滑车就可能靠拢，不能再工作，因此，这种情况很少使用。 有时一副绞辘不是由一个或两个滑车组成的。分析它的省力倍数时，由于每个滑轮的两边和每个滑车的上下两端的力是平衡的，可以设力端的力为1个单位，如图上图进行分析，其中图(a)省力倍数为3，图(b)为4。第六章 起重设备绞辘穿法的要求 (1)正确掌握穿引绞辘的方法，并应做到：滑车受力平衡、辘绳不相互摩擦、绞辘工作平稳、安全省力，并应根据滑车的滑轮数量多少采取不同的穿法。 (2）由实际情况可知，当两个滑车的滑轮数相同时，辘绳的根端和力端都在同一个滑车上；滑轮数不同时，根端在滑轮数少