大国工匠人物事迹.docxVIP

胡双钱，在 30 年的航空技术制造工作中，他经手的零件上千万，没有出过一次质量差错。 他叫胡双钱， 中国商飞上海飞机制造有限公司数控机加车间钳工组组长， 一位本领过人的飞机制造师。 “每个零件都关系着乘客的生命安全。确保质量，是我最大的职责。” 核准、划线，锯掉多余的部分，拿起气动钻头依线点导孔，握着锉刀将零件的锐边倒圆、去毛刺、打光这样的动作，他整整重复了 30 年。 额头上的汗珠顺着脸颊滑落， 和着空气中漂浮的铝屑凝结在头发、 脸上、工服上这样的“铝人”，他一当也是 30 年。 胡双钱读书时，技校老师是位修军机的老师傅，经验丰富、作风严谨。“学 飞机制造技术是次位， 学做人是首位。 干活，要凭良心。”这句话对他影响颇深。 一次，胡双钱按流程给一架在修理的大型飞机拧螺丝、 上保险、安装外部零部件。“我每天睡前都喜欢‘放电影’，想想今天做了什么，有没有做好。”那 天回想工作， 胡双钱对“上保险”这一环节感到怎么也不踏实。 保险对螺丝起固定作用，确保飞机在空中飞行时，不会因震动过大导致螺丝松动。思前想后，胡 双钱不踏实，凌晨 3 点，他又骑着自行车赶到单位，拆去层层外部零部件，保险醒目出现，一颗悬着的心落了下来。 从此，每做完一步， 他都会定睛看几秒再进入下道工序， “再忙也不缺这几秒，质量最重要 ! ” “一切为了让中国人自己的新支线飞机早日安全地飞行在蓝天。” 从 2021 年参与 ARJ21新支线飞机项目后，胡双钱对质量有了更高的要求。他深知 ARJ21是民用飞机， 承载着全国人民的期待和梦想， 又是“首创”， 风险和要求都高了很多。 胡双钱让自己的“质量弦”绷得更紧了。 不管是多么简单的加工，他都会在干活前认真核校图纸，操作时小心谨慎，加工完多次检查，“慢 一点、稳一点，精一点、准一点。”并凭借多年积累的丰富经验和对质量的执着 追求，胡双钱在 ARJ21新支线飞机零件制造中大胆进行工艺技术攻关创新。 型号生产中的突发情况时有发生，加班加点对胡双钱来说是“家常便饭”。“哪行哪业不加班。 ”他总说，“为了让中国人自己的新支线飞机早日安全飞行在蓝天，我义不容辞。” 一次临近下班，车间接到生产调度的紧急任务，要求连夜完成两个 ARJ21 新支线飞机特制件任务，次日凌晨就要在装配车间现场使用。 他下班没有回家， 也没有让大家失望， 次日凌晨 3 点钟， 这批急件任务终于完成，并一次提交合格。 “如果可以，我真的好想再干三十年 ! ” 胡双钱从小就喜欢飞机。 小时候， 为了看飞机， 他不惜从家步行两个多小时到大场机场附近， 躲在跑道边的农田里看飞机起落。 炎炎夏日， 他常常被水沟边的蚊虫叮得满身是包。 胡双钱技校毕业后进入上飞公司。 一进门，学钣铆工的他就被分配到专业不 对口的机加车间钳工工段。 一些人走掉了， 可老实憨厚的胡双钱选择了留下。 凭着“只要能造飞机， 自己坚决服从组织分配”的一股劲， 他开始了自己的钳工生涯。 30 年里，无数艰难时刻他都挺过去了，唯独“运十”飞机的命运成了他一 辈子都无法释怀的心结。 现在看到国家又重拾大飞机的梦想， 他选择了一种特殊的方式延续再干 30 年的豪情——把技艺毫无保留地传授给更多胸怀大飞机梦的年轻人。在一届上飞公司技能大赛中， 他带领的班组 3 位参赛选手， 囊括了钳工技能比赛前三名。 胡双钱说： “参与研制中国的大飞机， 是我最大的荣耀。 看到我们自己的飞机早日安全地翱翔在蓝天，是我最大的愿望。” 能够研发大型客机是一个国家综合实力的体现。 在这个处于现代工业体系顶端的产业里， 手工工人虽已越来越少， 却不可替代， 即使是生产高度自动化的波音和空客， 也都保留着独当一面的手工工匠。 中国商飞总装制造中心高级钳工技师胡双钱就是这样一位手艺人， 35 年里他加工过数十万件飞机零件，没有出现过一个次品。 “梦想成真的感觉多少钱都买不来” 胡双钱出生在上海一个工人家庭， 从小就喜欢飞机。 制造飞机在他心目中更是一件神圣的事，也是他从小藏在心底的梦想。 1980 年，技校毕业的他成为上海飞机制造厂的一名钳工。从此，伴随着中 国飞机制造业发展的坎坎坷坷，他始终坚守在这个岗位上。 2021 年、2021 年我国 ARJ21新支线飞机项目和大型客机项目先后立项研制， 中国人的大飞机梦再次被点燃。有了几十年的积累和沉淀，胡双钱觉得实现心中梦想的机会来了。 大飞机制造让胡双钱又忙了起来。 他加工的零部件中， 最大的将近 5 米，最小的比曲别针还小。胡双钱不仅要做各种各样形状各异的零部件，有时还要临时“救 急”。一次，生产急需一个特殊零件，从原厂调配需要几天时间，为了不耽误工 期，只能用钛合金毛坯来现场临时加工。 这个任务交给了胡双钱。 这个本来要靠细致编程的数控车床来完成的零部件， 在