盾构洞门环梁施工技术交底.pdfVIP

广州地铁 质量技术交底记录 D1 – 4 XX市轨道交通 XX 号线 工 程 名 称 分部工程 盾构掘进 一期 [ 施工 XX标] 土建工程 分项工程名称 洞门施工 技术交底内容： 一、交底内容 盾构洞门施工。 一、工程概况 本工程区间为 xx 站～ xx 站盾构区间，线路始于 xx 站，出站后向北行进，下穿 XX 路后 转向东沿 XX路向东行进，接着转向 XX 国道向北行进，在 XX路北侧、 xx 村南侧设 xx 站。在 里程 YDK14+里程处设一处中间风井，兼作盾构始发井和轨排井。 中间风井～ xx 站左线长，右线长 1867m；中间风井～ xx 站左线长，右线长。工程量主要 包括： 4 段盾构隧道、 1 中间风井、 8 个联络通道（其中 1 个与中间风井合建） ，8 个洞门 , 如 下图所示： 图 1 区间概况图 区间共设置了 7 环负环管片， 0 环与洞门咬和，负环管片尽量采用通缝 11 点进行拼装， 便于后期负环拆除。隧道结构内径φ 5400，外径为φ 6000，管片厚度为 300mm，环宽均为， 混凝土标号为 C50 P12。 二、施工工艺 施工工艺流程图 三、施工工艺 1、施工准备： （1）机具、材料、施工队伍的准备。按照总体施工方案，组织机具、材料和施工班组 进场，做好各项施工准备工作。 （2 ）洞门作业前，应对模板进行全面的清洗、检校、涂油。 （3 ）清除基坑和边仰坡范围内虚碴、杂物，排除积水。 2、洞门管片凿除 （1）凿除管片部位定位 由于施工累计误差，最后一环管片端头位置具有不确定性， 如果后浇环梁的宽度在 400～ 700mm的范围内，则无需切割，直接按照施工流程施做洞门环梁即可，如果贯通后洞门后浇 环梁宽度不再 400～700mm范围内，洞门处最后一环管片需部分切割，保证后浇环梁宽度在 400～700mm范围内，然后施工盾构隧道洞门。 测量组根据设计图纸用全站仪在管片上确定管片切割的位置，并用红油漆标示出来。 （2 ）施工平台脚手架搭设 施工平台采用满堂式脚手架，水平钢管与满堂脚手架间用扣件连接，立杆横距 800mm， 纵距 800mm，步距 1000mm，脚手架四周各设一道剪刀撑； （3 ）管片切割 切割前，首先在要切割的管片面上打眼， 探明管片背侧土体的含水量， 如发现水量较大， 则应补充注浆封水。水量不大时，再进行切割。切割时严格按测量组用红油漆标识出来的位 置进行管片切割，切割时从上到下进行，切割完成后，再对管片进行拆除。将拆除下来的管 片运出隧道，然后清理管片切割面，施作盾构隧道洞门。 根据设计要求，中～东左线小里程端头洞门最后一环需切割 650mm，其中 K 块位于 5 点 位置，具体施工如下： ① A2 块的拆除 整环管片的切割从上至下进行，根据测量标定的位置，沿隧道环向方向切割一道， A2 块环向方向中心斜向再切割一道，将 A2 块需凿除部分斜向分割成重量相当的两块（除 K 块 外其余所有块都要切割成两块，然后再行拆除） ，每块上保留一个螺栓孔，如下图所示： Ⅰ 出洞方向 A2