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铁道部 铁运 [1995]70 号 铁路货物装载加固规则铁道部 1995 年 5 月 15 日铁运 [1995]70 号 第一章 总 则 第 1 条 本规则系《铁路货物运输规程》的引伸规则的基本依照。铁路和托运人、收货人均应恪守本规则。  , 是铁路货物装载加固和货车满载工作 第 2 条 货物装载加固和货车满载工作 , 是铁路运输组织工作的重要构成部分。其主要任务是 : 保证货物、车辆的完好和行车安全 , 充足利用货车载重力和容积 , 安全、快速、合理、经济地运输货物 , 以适应公民经济发展的需要。 第 3 条 货物装载加固和货车满载是技术性较强的工作 , 各部门应增强领导 , 装备专人负 责。各相关站段应成立装载加固技术领导小组 , 负责本部门货物装载加固方案的实行 , 展开 技术业务教育。各装车单位应成立健全装车岗位责任制 , 坚持装车从严、发站从严的精神 ; 在使用车辆、选择加固资料、确立装载加固方法等方面 , 严格履行本规则的规定。 第 4 条 本规则附件、附录与本规则拥有同样的效劳。附件一 , 为铁道部明定的铁路货物装 载加固定型方案、试运方案以及与货物装载加固相关的文电及增补规定。 第 5 条 托运人托运本规则 ( 含附件一 ) 未列货物时 , 应向铁路供给货物的重量、重心地点、外形尺寸以及装载加固方面的相关资料。 第 6 条 本规则未规定的货物装载加固方法、加固资料及装置会同托运人 , 在安全运输的前提下组织试运。分局管内试运的  ( 货物转向架除外 ), 应由铁路 , 由分局赞同 ; 路局管内试运 的 , 由路局赞同 ; 出局试运的 , 由铁道部赞同。要求试运的项目 , 需经铁路认同的科研单位或 特意机构出具的方案论证及技术评论报告。试运工作要精心组织 , 依据实质状况可进行押运或追踪监测。试运结束后 , 应实时提出试运总结报告。 第 7 条 货物装载加固资料及装置 , 由托运人自备。其规格、数目、质量须切合本规则相关要求。 第 8 条 铁路局可依照本规则 , 拟订局管内的增补规定 , 并报铁道部存案。 第 9 条 本规则条则、附件、附录 , 增补、改正时 , 除以文电形式公布外 , 将在《铁路货物运输专刊》上予以宣布。附件一的增补、改正由铁道部运输局负责。本规则由铁道部运输局 负责解说。第二章 货物装载加固的基本技术条件。 第 10 条 货物装载加固的基本要求是 : 使货物均衡、稳固、合理地散布在车地板上载、偏载 , 不集重、着重 ; 能够经受正常调车作业以及列车运转中所产生各样力的作用输全过程中 , 不发生挪动、转动、颠覆、坍毁或坠落等状况。装载货物应正确选择车辆  , 不超 , 运 , 遵 守货车使用限制表 ( 见表 2-1) 及相关规定。定检可是期表 2-1 货车使用限制表 顺 号货物名称限制条件车种棚 车敞 车底开门车有端侧板平车无端 侧板平车侧板平车有端板无铁地板平车备 注 1 散装的煤、灰、焦炭、砂、石、土、 矿、石、砖××××无端侧板平车或有端板 ( 渡板 ) 无侧板平车 , 在使用挡板或荆 ( 竹 ) 笆作 围档并安有支柱时 , 可装运煤、灰、砂、石、土、砖 2 金属块×××3 空铁桶××××应 加固并外罩绳网 4 长度不足米的短木材××××支柱槽距小于米的平车 , 赞同装不小于米 的木材。 5 集装箱×××1 吨集装箱可装棚车 6 超长货物××××7 集重货物×××8 超限 货物×××9 钢 轨××× 10 构成的灵活车辆××××构成的摩托车、手扶拖沓机及小 型车辆可使用棚车 , 在到站有起重能力时 , 可使用敞车 11 原 木×按零担办理者除 外 注: ×——严禁使用的车种。 第 11 条 货物装载的宽度与高度 , 除超限货物外 , 不得超出机车车辆限界 ( 见附录一 ) 和特定区段装载限制 ( 见附件三 ) 。货物装载的重量不得超出货车允许载重量。货车增载应恪守以下规定 :1. 标志录重 60 吨的 C 62A、C 62A(N) 型敞车赞同增载 2 吨 2. 使用 60 吨平车装运军运特别货物 , 赞同增载 10%。 3. 国际联运的中、朝、越铁路货车 , 以标志录重量加 5%为货车允许载重量。 4. 货车上涂打有禁增标志的严禁增载。 第 12 条 使用有端、侧板的平车装载长度或宽度高出车地板的货物时用镀锌铁线与车体捆绑坚固或锁铁卡死。货物突出车端装载时  , 可将端、侧板放下 , 同 , 突出端宽度等于、小于 车宽时 , 赞同突出端梁 300 毫米 , 大于车宽时 , 赞同突出端梁 200 毫米 ; 超出此限时 , 应使用 游车。 第 13 条 装载成件包装货物时 , 应摆列密切、齐整。当装载高度或宽度高出侧板时 , 应层层 压缝 , 梯形码放 , 周围货物偏向