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《管理学》案例集锦 【案例 1】 汽车生产方 式 的改变 多年 以来 ，管理人员通 过应用 不 同的管理哲学 ，使汽 车 的生产 方式发生 了巨 大 的变化 。 在 190 0 年 以前 ，工人 组成生产小组相互协作 ，把各种零部件用手工 的方式 组装成汽 车 。这种小批量 生产是非常 昂贵 的： 组装一辆 汽车 需要花 费大量 的时间和精 力 ；工人们 一 天只能够生产 很少量 的汽 车 。为 了降低成本 、提高销量 ，早期汽车厂 的管理者需要 具有较 高的提高生产效 率 的技能 。 19 13 年 ，亨利 福·特 （Hen ry Fo rd ）使整个汽车行业发生 了革命性变化 。 他在底特律开办 了 “高地 公园汽 车厂 ”，生产 T 型车 。 福 特与他 的生产 管理 团队开创 了大批量 生产系 统，使得小批量生产系统在 一夜之 间变得陈 旧过时 。在大批 量生产系 统下，传送带将 汽车传送到工人面前 ，流水线 旁 的每个 工人负责完成一项特定 的工作任务 。 通 用 汽 车 公 司和 克 莱斯 勒 公 司 的 CEO — — 艾 尔 弗雷德 ·斯 隆 （A lf red Slo an ）、沃尔特 ·克莱斯勒 （W alt er Ch r ysle r）没有简单地模 仿福特 的方法 ， 而 是采取 了一种 新 的战略 ： 为消费者提供 一个范 围广泛 的选择空 间。 汽车生产 的第二次革命发生在 日本 ，而不是美 国。20 世 纪 6 0 年代 ，大野耐 一— — 一位 丰 田汽 车 公 司的生产 工程 师 — — 在 参观 了美 国三 家 汽 车生 产 厂家 后 ，开创 了准时制生产 （Just- In- Tim e ）方式 ，成为管理思想 的一大变 革 。 准 时制生产背后 的管理哲学 ，是通 过在生产过程 中连续地 寻找 、发现能够 提高效 率 的方法来 降低 成本 、提 高质量 、减少汽车装配时间。 到 20 世纪 70 年代 ， 日本管理者 已成 功高效地应用 了这种 新 的生产 系统， 与美 国竞 争对手相 比，他们生产 的汽车质量更 高、成本 更低 。到 2 0 世 纪 80 年 代 ， 日本汽车企业 已称雄世界汽 车市场 。 为 了与 日本 同行竞争 ，美 国三大汽车 公司的管理者访 问了 日本 以学习准时制生产 方法 。福特 公司和 克莱斯勒 公司成 为学习应用这 一新 的生产哲学 以提高质量 、降 低 成本 的最为成 功者 。 事实上 ，到 19 95 年 ，它们 的生产成本 已经与 日本汽 车企业 基本持平 。尤其 是福特公 司，还极大地提 高 了其汽车质量 。但是 ，尽管取得 了进 步 ，美 国企业在 质量方面还是不 能与丰 田汽车公 司(w w w .to yo ta .co m )相 比。 【思考题 】 1.全球汽 车生产 方 式是如何变化 的？ 2.全球汽 车生产 方 式 的演变说 明了什么 问题 ？ 【案例 2】联合 邮包服务公司 （UPS）的科学管理 联合 邮包服 务公司 （UPS ）雇 用 了 15 万 名员工 ，平均每天将 9 00 万个包裹 发送到美 国各地 和世界 180 多个 国家和地 区。他们 的宗 旨是 ：在 邮运业 中办理 最快捷 的运送 。U PS 的管理者系统地培训他们 的 员工 ，使他们 以尽可能高的效 率 从事工作 。 让我们看一 下他们 的工作情 况 。UPS 的工业工程师们对每一位司机的行驶 路线进行了时间研究， 对每种送货、 取货和暂停活动设立了工作标准。 这些工程 师们记录了红灯、通行、按门铃、穿过院子、上楼梯、中间休息喝咖啡的时间， 甚至上厕所的时间， 将这些数据输入计算机中， 从而给出每一位司机每天工作中 的详细时间标准。 为了完成每天取送 130 件包裹的目标，司机们必须严格遵守工程师们设定 的程序。当他们接近发送站时，他们松开安全带，按喇叭、关发动机、拉起紧急 制动，把变速器推倒一挡上， 为送货完毕后的启动离开做好准备， 这一系列动作 极为严格。 然后司机从驾驶室出溜到地面上， 右臂夹着文件夹