物流管理与全球运筹管理.pptx

第六章 物流管理與全球運籌管理 第二篇 企業對企業B2B篇大綱6-1 商業流通之意涵6-2 物流與運籌的定義6-3 物流工作內容6-4 運輸管理6-5 存貨管理6-6 倉庫管理6-7 物流中心的分類6-8 供應管理6-1 商業流通之意涵 商業流通: 製造者與企業之經營目標，是提供產品予消費者使用，因此必須透過不同的流通體系，供應產品至需要之市場。企業經理人應該具備豐富充足的商業流通知識，方能成功經營其企業。流通通路 (Distribution Channel): 產品從原料供應商，經由製造商、中間商、零售商、一直到交予消費者之轉移過程裏，其間所有參與公司的組合。這些參與成員之間，理當應以合作方式取代對立態度；這樣的關係管理，正是商業流通的意涵。6-2 物流與運籌的定義 「物」包羅萬象：原物料、零配件、半成品、製成品、郵件、辦公室用具、支票、廢棄物、流通容器、包裝材料、電子檔案等等。所謂物流，就是在商業交易過程中，這些「物」的流通。 物流與運籌的定義-2「物流」和「運籌」兩個名詞，其實英文都是「Logistics」。事實上「物流」和「運籌」可以說是同義詞將這兩個名詞做個簡單的微妙區分：物流管理：這個名詞其實來自於日本。可以開授成「物流管理概述」介紹物流管理的作業面。運籌管理：這個名詞其實來自於美國。可以開授成「進階物流管理」介紹物流管理的決策面。6-3 物流工作之八大功能 運輸: 安排載運車輛、排程，將貨物送達目的地。搬運: 自貨車卸載，搬運至處理、加工或銷售的地點。物品處理: 貼標籤、分類等。揀貨: 挑選出所需的商品與數量。物流中心的庫存是以集中化、大型化的方式儲存。送至零售商或消費者手中時，其包裝及數量並不相符，形成“配置差距”和“數量差距”。存貨: 貨物儲存於倉庫。包裝: 根據行銷或物流分發的需要，將貨物進行分裝與包裝。除了美觀、促銷目的外，更可保護貨品本身。物流網路設計規劃物品運送的路線、經過的中間點、載運的車輛種類、裝置的容器、運輸順序的排程等。考量的重點，包括: 成本、時間效率等。物流資訊預測: 運用經驗法則、預測工具及技術等，對於物流過程所需的資訊，進行預測。物流資訊: 運輸文件、存貨需求、顧客訂單、發票、倉庫工單、補貨單。物流預測技術:季節性時間序列技術週期性時間序列技術趨勢分析因果分析物流工作主要的目標快速回應: 對客戶的需求，快速回應。運送合併: 如果物流網路設計能完善規劃，將不同批貨物合併運送，降低運輸成本，達到經濟規模量。最小存貨: 藉由物流安排，讓存貨量降低，可因此降低存貨成本。最小誤差: 無論是訂貨量、訂單承諾量、生產規劃等，都希望經由比較精準的物流預測，能達到最小誤差。品質: 貨物及運送品質的保證與維護。6-4 運輸管理 運輸: 運用載具，實際執行將貨品於二地間進行轉移的動作。運輸主要具有兩項功能：物品的搬運: 從一處搬移至另一處。物品的儲存: 運輸過程中，暫時的儲存。執行運輸功能時之基本結構：運具：移運貨品時所需要的車輛或者飛機、船舶等、火車等。運輸機構：提供載具以及執行運輸的機關單位。路權與航權行經的道路或航權，必須先取得使用權。常見的運輸模式公路、鐵路、水運、空運、管線、網路運輸公司的分類單模式運輸公司: 僅使用一種運具提供服務。鐵路/公路複合運輸公司卡車/飛機複合運輸公司海陸複合運輸公司特殊運輸公司: 主要指快遞公司。UPS, DHL, FedEx (聯邦快遞, Federal Express)統一宅急便運輸服務中間商: 經銷運輸服務為主。運輸費率之制定等級費率: 分成幾種等級，設定不同計費方式。例外費率: 特別收費方式。貨品費率: 對單一貨品制定費率。變換目的地: 變更目的地或收件人，另外計費。分割運送: 分裝運送至不同地點，另計費用。延遲裝卸貨: 未於約定期限內完成裝卸貨，另計費用。在途服務貨件可在起訖點間中途卸貨、儲存、加工後，裝車/裝船運送至目的地。例如: 亞太營運中心，就是以在途服務為主要營運項目。輔助服務待收款(Collect Payment on Delivery; COD)運輸管理與運輸決策 運輸管理，不外衡量成本與效率。運輸管理具有兩項考量原則：規模經濟: 運輸的數量，應合乎經濟規模。距離經濟: 路徑最小化，降低總距離，節省成本，提高效率。影響運輸經濟者，具有下列因素：距離: 遠近影響成本及運輸時間。密度: 影響一次可載運量，影響成本。裝填性: 形狀易於堆疊裝填，每次可載運量提高。搬運: 搬運的難易度。載重量: 單位重量的運輸成本，隨著總載重的增加而下降。固定成本因均攤而下降。產品責任: 化學物品、生鮮易腐、高單價體積小易失竊的產品，風險成本高，運輸成本也提高。運輸管制與運輸行政 常見的運輸管制有下列兩類：經濟管制：政府對企業實務活動予以控管、或者國家對其他國家予以經濟活動