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钢轨探伤管理规定 钢轨探伤管理规定 关于印发《钢轨探伤管理规则》的通知 1995年铁道部发布的《钢轨探伤管理规则》（铁工务〔1995〕144号）对指导工务钢轨探伤工作，保证线路质量，确保铁路运输安全生产起到了重要作用。近年来，随着铁路提速和重载的不断发展，对钢轨探伤工作提出了更高的要求。随着大型钢轨探伤车的不断投入使用，全路已形成了钢轨探伤车和探伤仪的两级钢轨探伤网络。现行《钢轨探伤管理规则》已不适应铁路运输的发展，需进行修改完善。现将修改后的《钢轨探伤管理规则》予以发布，自2021年10月1日起施行。铁道部原发《钢轨探伤管理规则》（铁工务〔1995〕144号）同时废止。《钢轨探伤管理规则》由铁道部运输局负责解释。 二○○六年十一月十日 钢轨探伤管理规则 第一条 为适应铁路运输的发展，加强钢轨探伤管理，提高钢轨探伤作业质量，根据《铁路技术管理规程》，特制定本规则。 第二条 钢轨探伤工作具有流动性和技术性强、安全责任重等特点，是工务部门钢轨防断、确保行车安全的关键工作。钢轨探伤作业应安排在白天进行。各有关部门要为探伤人员提供必要的工作、生活和业务学习条件，要对探伤设备的转运、存放、上道作业等给予积极支持和配合。 第三条 各级管理部门要重视探伤工作, 探伤从业人员应固定，探伤队伍应稳定。铁路局要积极改善工务系统培训基地的探伤培训条件，加强探伤技术人员的培训工作。工务段（桥工段）应建立探伤人员演练场所。探伤管理组应建立探伤人员技术档案。 第四条 铁路局应加强两级探伤网络建设，实现钢轨探伤车与钢轨探伤仪之间检测数据资源共享、相互补充；定期组织钢轨探伤车操作人员与工务段探伤人员进行技术交流，根据检测结果进行技术总结，以防漏检或误判。 第五条 本规则适用于铁路线路钢轨探伤。 第二章 组织管理 第一节 机构和人员 第六条 铁道部钢轨探伤主管部门负责全路钢轨探伤管理工作。 第七条 铁路局工务处负责全局钢轨探伤的组织管理工作，负责钢轨探伤技术和设备的管理。 第八条 铁路局工务检测所应设钢轨探伤管理组。 第九条 工务段（桥工段）、工务机械段应根据工作任务设探伤生产机构。 第十条 铁路局应设专业技术人员主管钢轨探伤工作。工务段（桥工段）、工务机械段应设专人负责钢轨探伤工作。 第十一条 要按照GB/T 9445和《国家职业标准》的要求加强对探伤人员的技能培训、鉴定和考核。执机人员必须具有I 级或以上级别的探伤人员技术资格；Ⅱ级探伤人员应不少于探伤人员总数的50%。 第十二条 仪器检修人员应具备Ⅱ级或以上级别的探伤人员技术资格，具有必要的电子技术知识和技能。对仪器检修人员应实行考评制度，不合格者不应担任检修工作。 第十三条 探伤从业人员要加强业务学习、不断提高业务技能。工务段（桥工段）、工务机械段对不适应钢轨探伤工作的人员要及时调整。 第十四条 探伤从业人员应具有高中及以上文化程度, 能胜任探伤工作。 第二节 工作职责 第十五条 工务处 ㈠制定铁路局钢轨探伤工作发展规划和各项规章制度，并组织实施。 ㈡制定探伤设备（包括钢轨探伤车、钢轨探伤仪、钢轨焊缝探伤仪、通用探伤仪以及相应的探伤器材等）和相应检修设备的配置计划，负责小型探伤设备的选型。建立健全钢轨探伤设备检修管理制度。 ㈢制定钢轨探伤作业标准，并督促、指导实施，做好钢轨伤损和断轨的分析、统计。 ㈣制定探伤人员的培训、技术交流和技术比武计划。 ㈤制定钢轨探伤车的运用管理办法及年度探伤计划。 第十六条 钢轨探伤管理组 ㈠督促、检查探伤作业标准的贯彻实施，并对基层单位探伤工作进行技术指导。 ㈡负责实施探伤人员的培训、技术交流和技术比武。 ㈢参与对钢轨伤损和断轨的分析。 ㈣建立健全钢轨探伤仪检修管理制度和设备台账。 ㈤负责对钢轨探伤仪的维修、年检和性能检查。 ㈥负责对新购置探伤设备、器材和配件的测试或抽查，对申请报废的仪器进行鉴定。 第三章 设备管理及检修 第一节 设备配置和管理 第十七条 铁路局应根据探伤设备配置计划为工务段（桥工段）、工务机械段配足探伤仪，并应配备一定数量的备用探伤仪。同时应配有相应的安全防护通信工具（如对讲机）、检测仪器、仪表、设备和修理工具等。 第十八条 新购置的探头和其他重要配件，须经铁路局组织的测试，合格后方可使用。 第十九条 探伤设备应满足下列要求： 钢轨探伤仪应符合TB/T2340标准。 超声探头及保护膜应符合TB/T2634标准。 钢轨焊缝探伤仪应符合TB/T2658.21标准。 通用探伤仪应符合JB/T10061标准并能满足钢轨