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厦门港独特的发展优势 厦门港独特的发展优势 厦门港独特的发展优势 （1） 传统对台的发展优势 两岸实现了“小三通”、两岸直航航线、两岸信息互通、并且厦门成为了台湾水果进口最大集散地 2001年开通的厦金客运直航航线，已累计运送两岸旅客390多万人次，截至2021年4月30日，“小三通”累计客运量已突破1000万人次，每周对台直航航运线11班，每月货量达2.5万TEU/月。现已发展成为两岸交流往来的海上黄金通道。 两岸在文化、教育、物流、制衣、零部件等信息上实现互通了，还开办了两岸论坛，两岸经济交流，两岸信鸽互通活动。 厦门海关推出的台湾水果进口专用通关模式，使台湾水果“保鲜有术”，今年上半年，厦门关区进口11种零关税台湾水果，计556.7吨，价值75.3万美元，同比分别增长了1.6倍和94.4%分别占全国进口零关税台湾水果量的50.1%和40.5%，使厦门关区成为祖国大陆最大的台湾“零关税”水果进口集散地 。 （2）区域中心城市地位的提高 厦门城市经济实力突出，厦漳泉同城化进程加快，厦门市东南沿海地区及内陆腹地对外开放的重要门户 数字见证发展，市统计局局长孙延风用数字说话，2021年全市生产总值突破2000亿元，相比2021年翻了一番，年均增长14.1%，固定资产投资突破1000亿元，财政总收入突破500亿元，厦门综合经济实力上了新台阶，实现了质的飞跃。 同城化于2021年，迈出实质性步伐，预计至2021年，初步实现同城化，2021年基本完成同城化目标，随着厦漳跨海大桥建成，厦漳、厦泉动车通轨等交通设施的完善，厦漳泉同城化进程进一步加快。 厦门港地处我国南北航线中心，雄踞台湾海峡西岸，扼中国海上交通冲要，东望宝岛台湾，南北承接珠江三角洲和长江三角洲中国两大经济圈，是沪、港两大航运中心辐射吸引均衡点，是对台“三通”最直接的线性口岸，也是我国改革开放后最早设立的四个经济特区之一，是 厦门市东南沿海地区及内陆腹地对外开放的重要门户 （3）综合运输枢纽的形成 至今已建有纵多的远洋干线和近洋干线，每周就有45条从厦门开往欧美，地中海，奥地利、中东等地，有30条至日本、韩国、新加坡等地。有44条内贸集装箱航线遍及沿海各主要港口。并且在航空港方面拥有厦门高崎国际机场，国内4个4E级标准机场之一。陆路上，位于城市中心，厦门城市内部已经建成快速的城市主干路网，交通十分便携。如厦漳高速公路、厦泉高速公路以及国道、省道与周边地区连接。翔安隧道、厦漳跨海大桥、厦成高速、厦门—安溪城际快速路等 (4)现代航运服务业开始起步 港航业发展较为迅速，现代航运服务业在省内率先起步，建立了船舶交易所、东南国际航运仲裁院、福建电子口岸，口岸信息化水平整体处于全国领先地位，口岸服务水平提升 东南国际航运中心三个重要机构——厦门航运交易所、厦门仲裁委员会东南 国际航运仲裁院、福建电子口岸建立，标志着厦门航运服务业登上一个新台阶，港口功能与地位得到显著提升。 福建电子口岸已初步形成了“覆盖服务福建全省、东接台湾、西联内地”的地区性口岸物流公共信息平台框架。发挥电子口岸功能，服务东南国际航运中心建设，大大提升厦门港的服务水平和作业效率、压缩运营成本、扩大口岸辐射影响 且厦门港基础设施、配套设施建设日臻完善。厦门口岸电子订舱系统正式开通,港口联检报关中心工程交付使用,联检报关实现了“一条龙”服务,口岸的通关环境大大改善，服务水平也不断提升。 区位条件即指核心港口所处的自然地理优势条件，主要表现于： 一是位于国际主航道较近的位置，是国际航海运输的必经之路，具有海上通达四方的便利条件。国际航运中心的区位条件是决定国际航运中心的重要的基本条件，其区位条件使该港口具有战略性的重要地位，不仅拥有通航全球的便利条件，而且拥有这些区位条件的独占性。 而是具有便利的陆（公路、铁路）、空、水集疏运的地理位置，具有通达物品所需地的各种短途运输的便利条件。 经济条件即指能为该国际航运中心带来大量的物流货源的条件，主要有： 一是经济腹地的条件。具备建立航运中心的港口，其临近的腹地经济发达，处于经济长期上升、长期增长的势头中，为港口提供源源不断的货源。 而是经济开放条件。港口所处的地区，应该是经济及其开放、经济交流的国际化程度极高的地区，使该地区与国际的经济交往频繁，国际贸易、国际资本流动的程度非常高，在世界经济一体化的今天，该地区成为世界经济分工体系中重要的一环。由于参与世界经济分工程度高，该地区的国际贸易发展迅速，带动货源流量的增长，带动港口运输的发展。 深水港、深水航道是建