一般路基基床以下路堤填筑技术交底.docVIP

PAGE PAGE 5 技 术 交 底 工程名称 K47+572.00-K53+088.00路基工程 施工单位 锦阜高铁路工程高台山至新邱段作业三队 施工部位 K47+572-K48+500 K49+200-K50+100 K51+000-K52+800 K52+975-K53+088 基床以下路基填筑 交底日期 2013年04月30日 交底提要 部位 工程量 劳力 机具 技术要求 质量 安全 交底内容： 一﹑计划交底 1、施工部位：一般路基区间K47+572-K48+500、K49+200+K50+100、K51+000-K52+800、K52+975-K53+088段基床以下路堤填筑 2、工 程 量：路基长4.528km 。 3、完成时间：2013年05月05日—2013年07月01日。 4、所需劳力：普工10人,安全防护员2人，测量工3人，试验员1人，质检员1人。 5、使用机具：压路机2台，平地机1台，挖掘机1台，推土机1台，自卸汽车13台，装载机1台。 二﹑施工交底 技术要求 1、路肩高度小于0--8m时，边坡坡度为1:1.5，大于8m时，边坡采用折线形，上部1:1.5，下部1:1.75，施工中严格控制边坡坡度。 2、填料中碎石最大粒径不得大于15cm，并且要求大小级配良好。路基颗粒大小相差悬殊时，应在分界面上铺设厚度不小于30cm的垫层。 3、使用不同种类填料填筑时，上下两层填料级配应满足D154d85，且每一压实层全宽宜采用同一种类且条件相同的填料。 4、压实密度检验:基床以下部分，每压实层做孔隙率试验（灌砂法）；每逢三层做K30及孔隙率试验。 5、每层松铺厚度控制在30—40cm，压实厚度控制在15—30cm。 6、填筑非渗水土，基床以下路堤顶部与基床接触面，做成4%的人字横向排水坡。 7、为控制断面宽度，采取加宽超填法。 8、填土路堤预留沉落量的取值，按平均提高0.2～0.4%预留沉落，地基土的沉落量按有关设计计算值考虑。 9、既有路基帮宽施工，在既有路基边坡挖台阶，宽度1m，高度0.6m。 10﹑基床以下路堤填料压实标准如下表： 砾石类 碎石类 块石类混合料 地基系数K30（Mpa/m） 80 80 100 孔隙率n（%） 37 37 - 施工方法 施工工艺：施工准备、地基处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基修整 1、按横断面全宽纵向水平分层填筑，每层填土厚度控制在30—40cm。路堤每20m设一组标高点，画在两侧放样的竹杆上。自卸汽车卸土，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚度均匀。 2、填筑时路基两侧各加宽50cm左右，确保边坡压实质量。 3﹑填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。每一压实层面做成向两侧4%的横向排水坡以利排水。为有效控制每层虚铺厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。 4﹑既有路基挖台阶，自上往下开挖，挖一级填筑一级，压实后再填筑下一级台阶。 5、压实顺序按先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.4m。 6、施工中，按照工艺试验确定的有关参数（如虚铺厚度、含水量、碾压遍数、机械组合等）达到要求后，由队试验组进行跟踪检测，项目部试验室进行复检，待复检达到规定标准后，再报请监理进行抽检，抽检合格后，再进行下一层填筑施工。 7、当填料含水量过大，可采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路基摊铺晾晒。 8、基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准应符合如下规定： 序号 项目 允许偏差 施工单位检查数量 检验方法 1 高程 ±50mm 每100m等间距检查3个断面，左、中、右各1点右 水准仪测量 2 中线至边缘距离 ±50mm 每100m等间距检查3个断面，左、右各1点右 尺量 3 宽度 不小于设计值 每100m等间距检查3个断面 尺量 4 横坡 ±0.5% 每100m等间距检查3个断面 尺量 5 平整度 土质路堤顶面30mm，填石路堤顶面100mm 每100m等间距检查6点 2.5m直尺量测 三、质量交底 1、路堤填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工同时分层检测，粗粒土、碎石土的压实质量采用平板荷载试验K30和灌砂法试验进行检验。 2、K30检验数量：每填高0.9m，纵向每100m检查2个断面4点，距路基边缘2m处2点、中间2点，不足0.9m亦检查2个断面4点。气囊法：每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处。 3、施工控制中，按照工艺试验确定的有关参数（如虚铺厚度、含水量、碾压遍数、