跨河桥施工方案.docx

中交第三公路工程局有限公司 中交第三公路工程局有限公司 跨河桥施工方案 杭 新 景 高 速 公 路 第 20 标 段 项 目 部 中交第三公路工程局有限公司 2012 年 10 月 10 日 一 编制说明 龙山溪段跨河桥施工方案 本施工组织设计是根据目前业主提供的设计图纸（第三册，第五册第二分册及公路用地图）及现场实际情况，组织编写本施工方案。 二 制范围和原则 1、本方案适用于杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第 20 合同段跨河桥下构施工。 2、严格按建设单位工程的质量、工期和造价控制的原则要求，结合工程实际来编制完成；遵守各有关设计、施工规范和质量检验评定标准；遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻建设单位和监理工程师及其授权代表的指令和要求；遵照公司关于施工安全、工地人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及文明施工环境保护等方面的具体规定和技术标准； 三 工程概况 本合同段共有桥梁 7 座，分别是柏林（龙山溪）大桥、北坑口（龙山溪）大桥、下坞口（龙山溪）大桥、杨林大桥、杨林桥、杨林互通 A匝道、竹底莲分离立交。桩基 320 根（直径分别为 1.2 米、1.5 米、1.6 米、1.8 米、2.0 米），墩柱（直径分别为 1 米、1.3 米、1.4 米、1.5 米、1.6 米、 1.8 米） 182 个，盖梁 126 个，预制梁板 662 片其中 13 米空心板板 66 片， 16 米空心板 18 片、25 米小箱梁 98 片， 25 米T 梁 174 片，30 米 T 梁 306 片。 本标段跨龙山溪桥梁有柏林桥、下坞口大桥和杨林桥（杨林桥为跨排 洪渠），计划 2012 年冬季至 2013 年 4 月之前完成该桥的下构施工， 并将已安装的钢筋混凝土圆管移除，并复原原貌，以确保雨季来临时排水顺畅。 四 跨河方案 本合同段柏林大桥、下坞口大桥横跨龙山溪，杨林桥横跨泄洪水渠， 根据不同的流水情况及工期要求，制定不同的方案。计划在 2012 年 10 月至 2013 年 4 月底完成三座桥梁的下部构造（桩基、立柱、盖梁）施工，在雨季来临之前，将原河道（泄洪渠）恢复原状，以确保流水顺畅。 1. 柏林桥(k250+960) 柏林桥设计 4*25 米预应力 T 梁，其中第一跨为简支，后三跨为先简支后连续 T 梁， T 梁 48 片。本桥共桩基 36 根，立柱 12 根，高 3.1~3.9 米不等，肋板 10 座。其中第二跨横跨龙山溪。本桥计划 2012 年年底完成下构施工，待明年雨季前完成梁板安装工作。本桥 k250+935~k250+954(第一跨) 位置为龙山溪河道，目前正值冬季，河道流水量较少，我部根据水流量大小，横跨龙山溪位置预埋 4 节直径 1.2m 的钢筋混凝土圆管， 确保排水顺畅，并在圆管上部铺设 2 块 1.5m*2m钢板，在便桥边缘插彩旗，确保施工便桥安全。见图一 2. 下坞口大桥（ k252+363~k253+292），本桥左线共 29 跨，右线共 28 跨。桩基共 130 根，立柱共 106 根，盖梁 55 片，预制 T 梁 306 片，其中左幅第 24、25、26 跨为现浇连续箱梁，右幅 23、24、25 跨为现浇连续箱梁。其中左幅第 14 跨，20 跨横跨龙山溪。 2012 年冬季至 2013 年 4 月计划先完成第 14 跨、20 跨桥梁下部构造后改溪处理， 然后进行其他墩台的下构施工。在施工前，在 14 跨、20 跨改溪位置预埋 4 节直径 1.2m 钢筋混凝土管，并在混凝土管上部预垫碎石土，两端回填密实，填土厚度不小于 50cm，然后允许重型车辆通过。便桥两侧插彩旗，并放置明显的标志标牌，以确保施 工安全。见图一 五 跨河桥桥梁下部施工 1 、桩基施工 平整场地 陆地钻孔施工前应进行场地平整，清除杂物，钻孔位置处平整夯实， 同时对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场，拌和机位置、钢筋 加工场地，施工便道，做统一的安排。测量放线，根据设计图纸以及经批 准的导线点、水准点用全站仪对现场进行桩位精确放样，在中心位置钉以 木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩妥善看管， 不得移位丢失。 埋设护筒 护筒因考虑多次周转， 采用 10～ 25mm钢板制成，护筒采用内径比孔径大 200mm～400mm的钢护筒，并保证钻孔内泥浆高程，保持水头高度。当护筒处于旱地时， 采用挖埋法， 护筒顶端应高出地下水位 1.5 ～2.0m，且高出地面 0.3m，并保证埋置深度不小于 2.0 ～3.0m，护筒底部和四周应用粘土填实。当护筒处于水中时， 护筒顶端应高出水面 2.0 ～3.0m，护筒埋置深度根据地质情况计算确定。护筒埋设后，应测定其平面位置及顶面高程，并 进行记录。护筒中心竖直线应与