水上交通安全基本常识实用版.docx

二零 二零XX年XX月XX日 YF-ED-J5131 可按资料类型定义编号 水上交通安全基本常识实 用版 Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process CanBe Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements. （示范文稿） 安全示范文本 文件编号：YF-ED-J5131 安全示范文本 文件编号：YF-ED-J5131 第 第2页 文件彳 水上交通安全基本常识实用版 1」期 20XX年XX月 版;1 1/1 编勺 XXXXXX 审核 XXXXXX 批准 XXXXXX 水上交通安全基本常识实用版 提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全 等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设 备事故及各种灾害的发生。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 水运运输安全基础知识 水运交通事故的定义 水运交通事故的概念源于“海事”的概 念。关于海事的定义有广义和狭义之分。广义 上的海事泛指航海、造船、海上事故、海上运 输等所有与海有关的事务；狭义上的海事意指 “海上事故”或“海上意外事故”，如碰撞、 搁浅、进水、沉没、倾覆、船体损坏、火灾、 爆炸、主机损坏、货物损坏、船员伤亡、海洋 污染等，都属于狭义的海事。 由于我国不但有广阔的海上水域，而且还 包括广大的内陆水域，因此，将狭义上的海事 概念拓展为水运交通事故，它既包括发生在海 上的交通事故，也包括内陆水域的交通事故。 由此可见，所谓水运交通事故，是指船舶、浮 动设施在海洋、沿海水域和内河通航水域发生 的交通事故。 2）水运交通事故的等级 根据事故船舶的等级、人员伤亡和造成的 直接经济损失情况，可将水运交通事故分为小 事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事 故5个等级。 国务院于1989年1月3日通过并于同年3 月29日发布施行了《特别重大事故调查程序暂 行规定》。该规定所称特别重大事故，是指造 成特别重大人身伤亡或巨大经济损失以及性质 特别严重、产生重大影响的事故。劳动部根据 该规定的授权做出下列解释：水运事故造成一 次死亡50人及其以上，或一次造成直接经济损 失1000万元及其以上的，即为该规定所称的特 别重大事故。 此外，1990年10月20日交通部交通安全 委员会发岀《关于报告船舶重大事故隐患的通 知》，该通知将船舶重大事故隐患定义为：船 舶由于严重违章，操作人员过失，机电设备故 障或其他因素等，虽未直接造成伤亡或经济损 失，但潜伏着极大险情，严重威胁船舶（旅 客、船员、货物）安全及性质严重的重大隐 患。该通知将船舶重大事故隐患分为4类。 严重违章。严重违反安全航行和防火规 定，船舶超载、超速，违章追越，违章抢航， 违章抢槽，违章明火作业，违章装载、运输危 险货物，违反交通管制规定等。 操作人员过失。在航行、锚泊或靠离泊 时，由于操作人员失误，疏忽瞭望，擅离职 守，助航设备、通信设备和信号使用不当等。 机电设备故障。船舶主机、辅机、舵机、 机件、电器或通信设备、应急设备失灵等故 障。 其他因素。《海上交通事故调查处理条 例》第34条规定：“对违反海上交通安全管理 法规进行违章操作，虽未造成直接的交通事 故，但构成重大潜在事故隐患的，海事局可以 依据本条例进行调查和处罚。”故也可以将船 舶重大事故隐患（重大潜在事故隐患）考虑为 我国海事分级的最低海事等级。 （2）乘船应注意的安全事项 1） 不乘坐超冒险航行的船舶。为了保证航 运安全，凡符合安全要求的船只，有关管理部 门都发有安全合格证书。外出旅行，不要乘坐 无证船只。 2） 不乘坐客船、客渡船以外的船舶。 3） 不乘坐超载船舶或人货混装的船舶。 4） 乘船时要注意安全，不要把危险物品、 禁运物品带上船。 5） 上船后要留心通往甲板的最近通道和摆 放救生衣的位置。船上的许多设备，直接影响 船舶的安全行驶，特别是一些救生消防措施， 它们存放的位置有一定的规范，不能随意挪 动。 6） 船舶浮于水面靠的是水的浮力，其受载 有一定的限度，如果超过了限度，船行时就会 有沉没的危险。所以，乘船时一定注意，不要 坐超载船只。 7） 上下船要排队按次序进行，不得拥挤、 争抢，以免造成挤伤、落水等事故。 8） 天气恶劣时，如遇大风、大浪、浓雾 等，应尽量避免乘船。 9） 不在船头、甲板等地打闹、追逐，以防 落水。不拥挤在船的一侧，以防船体倾斜，发 生事故。 10） 船上的许多设备都与保证安全有关， 不要乱动，