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DBC 7.4培训手册英文缩写表ABS - Anti - Lock Brake SystemBrake TT - Brake Tell-taleDIC - Driver Information CenterDBC 7 - Delphi Brake Control 7DDRP - DeCoupled DRPDLC - Diagnostic Link ConnectorDRP - Dynamic Rear ProportioningDTC - Diagnostic Trouble CodeDVT - Dynamic Vehicle Test (End of Line)EBCM - Electronic Brake Control ModuleEBTCM - Electronic Brake Traction Control ModuleECU - Electronic Control Unit EHCU - Electro-Hydraulic Control Unit (modulator)EMI - Electronic Magnetic InterferenceEOL - End-of-Line (test)HCU - Hydraulic Control UnitKAM - Keep Alive MemoryPCM - Powertrain Control ModulePWM - Pulse Width ModulationSORP - Start of Regular ProductionTBD - To Be DeterminedTCS - Traction Control SystemWSS - Wheel Speed Sensor目录DBC 7.4 系统的主要功能与特点ABS系统电子制动力分配牵引力控制系统部件及相应接口原理图工序抽真空与加液下线检测维修排气诊断故障诊断仪的连接与使用发现并维修故障配件DBC 7.4 系统的主要功能与特点DBC 系统特性带循环泵的闭环液压回路对角线布置或前后布置的液压系统；4轮 ABS, 或两轮 TCS 系统。每个管路/车轮都有2个电磁阀体1个加压/保压阀/进油阀；1个减压阀/出油阀；电磁螺线圈结构；实现加压、保压、减压功能；TCS 系统会另外在每个驱动轮上增加一个阀体；ABS系统有8个阀体，ABS/TCS有12个阀体。尺寸小，重量轻ABS: 92X 126X 157.5 mm, 2.3 kgABS/TCS: 109 X 126 X 157.5 mm, 2.68 kg兼容DOT 3 or DOT 4型制动液DBC 系统特性电子控制器有良好的集成性与耐用性全密封/通过了浸水试验；OTP/ROM = 可刷新标定数据 16位双中央处理器；固化的电机控制和集成的继电器；机械式助力，单一接头。电机泵在内部与ECU连接抽真空与加液过程 (生产线工序) 预填充 – 在产品送到整车厂之前，HCU的二级回路已经完成充液；干式 – 需要打开阀体进行抽真空与加液工序；干式 – 唇密封设计，通常情况下阀体是关闭的，在抽真空与加液工序中操作者无需作任何动作。DBC 模块特性最大工作压力: 275bar最小爆破压力: 350bar工作温度范围: -40C to +125C机泵及阀体尺寸的应用保压与减压阀孔；机泵流量；机泵进油孔储能器。灵活的安装方式支架安装方便DBC 7.4 模块的外形Left Front Wheel OutletRight Rear Wheel OutletLeft Rear Wheel OutletMaster CylinderPrimary InletRight Front Wheel OutletMaster CylinderSecondary InletABS EHCUDBC7.4模块总成图纸介绍: ABS 什么是ABS？当制动力超过路面的附着力时，控制车轮的制动压力。为什么要有ABS？保持车辆稳定性 – 防止后轮抱死保持转向功能 – 防止前轮抱死减小的制动距离（非变形路面）减少驾驶员的工作量 但是，ABS 必须遵守物理原则驾驶者不能超过路面允许的能力制动的更快或转向的更快。ABS 系统介绍基本制动制动踏板，真空助力器，制动主缸 制动管路/软管，盘/鼓制动器制动开关ABS轮速传感器线束ABS 指示灯电子控制器 (ECU)液压模块 (HCU)ABS 系统如何工作每个轮速传感器都会产生一个正比于轮胎的转动速度的电压信号。控制器接受到轮速数据并判断是否有1个或多个轮胎减速过快（与参考车速比较）－称为滑移控制器将根据需要激活模块模块对每个轮胎的制动压力进行控制，使其达到最优化。ABS系统无ABS工作ABS系统无A