路基作业指导书.docVIP

XXX铁路工程XXXX标XXXXX经理部 施工作业指导书 PAGE 7 - 郑州至西安铁路客运专线 施工作业指导书 基床底层及以下路基填筑施工技术交底 1. 编制依据 （1）铁道部发布铁建设【2005】140号《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》； （2）铁道部建设规划研究院发布《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）； （3）铁道部发布《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）； （4）中国中铁二院《新建铁路柳州至南宁客运专线施工图 区间路基设计图》； （5）铁道部发布客运专线铁路《路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005] 160号 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。 2.基床底层及以下路堤填筑 2.1.施工要求 2.1.1.填料摊铺施工 （1）放线:在线路中桩和填筑边线，每20m钉出边线。为保证路基边缘的压实度，路堤段边线应比设计线每边宽出50cm。 （2）画网格:在有效的填筑范围内，用白灰画网格，以便现场施工人员指挥车辆按顺序倾倒填料。 （3）控制松铺厚度:按自卸汽车每车的方量和确定的松铺厚度计算每个方格内的卸土车数，以控制填料的松铺厚度。 （4）摊铺采用推土机摊铺散料，同时人工配合机械对局部进行找平和补料。 （5）控制填料含水量按照填料室内试验，填料施工含水量控制在最佳含水量±1%以上。填料含水量较低时，采用洒水措施；填料含水量过大时，翻松晾晒。 2.1.2.一般规定 （1） 基床以下路堤 填筑应按规范规定的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200cm以上或以 构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。 （2） 路堤应横断面全宽、纵向分层 填筑。当原地面高低不平时，应先从最低处分层 填筑，两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm，竣工时应刷坡整平。 （3） 分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场 工艺试验确定。采用碎石类土和砾石类土填筑时，填料中碎石最大粒径不得大于15cm,分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂类土和细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。 （4） 不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于50cm。当上下相邻填层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其 粒径应满足规定。 （5）填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸，并应做成向两侧横向排水坡。 （6）用细粒土或含细粒成分较多的粗粒土填料填筑路堤时，必须严格控制其填料的 含水率在 工艺试验确定的施工允许 含水率范围内。 2.1.3.整平 （1）粗平:填料上足后，采用推土机粗平。为保证每层的整平及施工厚度的均匀，摊平过程中要不断检查施工标高。且每层填筑时均须形成（2～4）%的人字型横坡。 （2）精平:待粗平完成后，再用平地机精平作业。 （3）集窝处理:在摊铺及整平过程中，容易出现骨料集窝现象，应采取以下措施进行处理：第一，采用网格法卸料。第二，在摊铺过程中，安排小型挖掘机对局部级配较差的填料进行现场拌和，改良级配。第三，对骨料局部集窝部分，由人工进行现场拌和。  （4）精平完成后，现场技术人员进行检测，确认填筑层标高及平整度符合要求后才能进行碾压。 压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振，再强振的操作程序进行碾压。 （5）填筑必须严格执行铁建设[2005] 160号《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》所规 定施工操作程序，主要施工参数必须经过工艺验证试验确定。 2.1.4.工艺流程及填料选择 基床底层及以下土石方要求分层填筑，按照“三阶段(准备、施工、验收)、四区段(填土、平整、碾压、检测)、八流程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修)”进行施工。 严格控制填料性质、速度目标值200km/h以上地段，基床以下路堤应选用A、B组填料和C组填料中块石、碎石、砾石类填料，选用C组填料时，根据土源性质加强边坡防护措施。 压实标准执行设计要求和相关规范。 施工工艺流程图 施工准备阶段 施工准备阶段 施工阶段 填 土 区 段 平 整 区 段 碾 压 区 段 检 验 签 证 检 测 区 段 基 底 处 理 施 工 准 备 碾 压 密 实 分 层 填 土 摊 铺 整 平 洒 水 晾