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共享经济，真的仅仅就是个概念而已 1 所谓共享经济，就是将人对资源的所有权和使用权的分离，人们出售自己的时间、技能、拥有物的 使用权，用以分享给需要的人。 共享经济是去专业化的，弱服务的，只能提供简单服务。专业化服务一定是不适用所谓的共享经济 的思路来套路的。 2 专业化服务套用共享经济是扯淡的，很多人在专业服务领域妄想所有资源提供者按照平台意志去提 供服务，并吸引资源需求者到平台付费给资源提供者，从而在平台上形成交易，但是初衷是美好的 ，现实却不尽然。 举个例子，之前死掉的人人猎头，当时的故事就是想到，每个在职场的人都认识一些 B 企业和 C 候 选人。那么岂不是可以做一个平台，让每个人都把自己认识的企业和候选人提供到平台上来，由平 台撮合，然后给提供 B和C 的并完成交易的人佣金。 但是猎头服务本身是一个很专业化的服务，包括职位沟通、企业沟通、候选人意愿沟通、面试安排 、面试跟进、信息管理、背景调查、薪资谈判等等 … 人人猎头想让个人共享自己的资源并提供这些 服务，完全是妄想。结果，服务缺失的人人猎头，最终撑不下去了。 而 100offer 直接让求职者上传自己的简历和求职意向到网站，去做拍卖，无论是平台自己对求职者 进行顾问式的服务，还是通过信息数据直接匹配人和公司，效率都比人人猎头要高。 很多产品强行装上了共享经济的翅膀，简直就是自取灭亡。 3 那么，还有一个类似的产品叫人人快递，为啥人人快递就可以往后走远一些。我们知道人人快递是 成功融到资了，其实原因很简单：弱服务啊！然而必然同样会遇到问题，快递服务也是比较专业 化的，有人质疑快递的安全性、人员的来源等等 … 虽然通过共享经济的方式可以快速获得一些什么 ，但说是共享经济，其必然部分走向自营：人人快递大部分快递服务将走向自营，是必然的。 跟滴滴、 Uber 的路径是一样一样的：面临乘客安全的质疑，到底乘客出问题了是司机掏钱还是滴滴 掏钱，都无法解决，于是滴滴、 Uber 都在自购车，搞自营，其实就是与共享经济往反方向走。 另外，滴滴、 Uber 、Airbnb 的崛起，从某种意义上而言，共享经济是一个很好的营销和运营解决 方案，这里就不深挖了。 4 共享经济说到底就是出售使用权提供简单的服务，当对服务质量或者专业性有一定要求的时候，无 论创业者们如何包装，其实自身的逻辑都会往 B2C 上走，就比如刚刚提到的滴滴、 Uber 的自营车业 务等 … 其实早年的 58 、赶集什么的，按如今这个逻辑，早就是共享经济了，比如出租自己的房屋，信息共 享等等 … 5 分析了那么多共享经济的各种案例，很多人用共享经济套用各种各样的商业逻辑，无论是为了融资 还是真的悟到了什么。说到底这些商业逻辑基本上都是 C2B2C 的逻辑： C 是资源的拥有者， B是资 源分发平台， C是资源的需求方。 比如滴滴，司机就是资源拥有者，车和时间，滴滴是 B ，即资源分发平台，乘客就是转车服务的需 求方。 凡事符合 C2B2C 逻辑的，都可以拿这个共享经济逻辑去套。如，美甲 O2O ，美甲师是专业服务者 ，我们假设一个非专业的人有一些业余的技能比如美甲技能，这个时候有一个平台说： 你会美甲，“ 来吧，这里有活儿 ”…这个拿共享经济说事儿，也并没有没问题。 再比如猪八戒网 … 很早的网站了，一样，典型可以拿共享经济来说事儿，需求方、技能提供方、平 台（猪八戒网） … 再 … 6 我们不谈共享经济这个说法，共享和利益获取和占有，本来就是两码事，你都共享了，还收费，真 不知道这叫共享还叫卖东西 … 更有甚者，把共享经济和社会主义、大同社会放在一起大评特评 … 真扯 … 共享经济，真的仅仅就是个概念而已，概念用用就好，方便营销、方便融资、方便迎合用户 … 就 行了，创业者如果真把这个概念当底牌了，或许离死也就不远了 … 另：其实还有大把的所谓概念，还有那些所谓的技术红利：