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项目七 点火系统和启动系统 项目七 点火系统和启动系统 任务一 | 任务二 | 认识汽油机点火系统 认识启动系统 目录 CONTENTS 项目七 点火系统和启动系统 01 认识汽油机点火系统 一、传统点火系统 传统点火系统包括蓄电池、点火开关、点火线圈、断电器、配电器、高压线、火花塞等，如图所示。 项目七 点火系统和启动系统 1、基本构成 一、传统点火系统 项目七 点火系统和启动系统 1、工作原理 当发动机工作时，断电器轴连同凸轮一起在发动机凸轮轴的驱动下旋转。 凸轮转动时，断电器触点交替地闭合和打开。当触点闭合时，接通点火线圈初级绕组的电路；当触点分开时，切断初级绕组的电路，使点火线圈的次级绕组中产生高压电。高压电经配电器分送至各缸火花塞，当火花塞的电极间隙被击穿时，产生电火花，点燃混合气。 一、传统点火系统 项目七 点火系统和启动系统 3、主要零部件 1）蓄电池 （1）蓄电池的作用 ① 汽车启动前，蓄电池向所有用电设备供电。 ② 汽车启动时，蓄电池向启动机和点火装置供电，在短时间内（5～10 s）为启动机提供强大的启动电流（200～600 A）。 ③ 汽车启动后，当发电机电压低于用电设备所需电压时，蓄电池向点火系统及其他设备供电；当同时接入的设备过多，发电机超载时，蓄电池可协助发电机供电。 一、传统点火系统 项目七 点火系统和启动系统 3、主要零部件 1）蓄电池 （2）蓄电池的构造 蓄电池是由单格电池串联而成的，每只单格电池电压约为2 V，串联成12 V或24 V以供汽车选用。每一单格蓄电池由极板、隔板、电解液等组成，如图所示。 一、传统点火系统 项目七 点火系统和启动系统 3、主要零部件 1）蓄电池 （2）蓄电池的构造 电解液：由高纯度的硫酸和蒸馏水按规定比例配制而成。 电解液与极板上活性物质发生化学反应，可实现电能与化学能互相转换。 隔板：放置在正负极板之间，将正、负极板隔开，以防正负极板 相互接触造成短路。隔板一面光滑，一面有槽。安装时，有槽的一 面朝向正极板，且与外壳底部垂直。 极板：是蓄电池的核心部分。 在蓄电池充放电过程中，电能与化学能的相互转换是依靠极板上活性物质与 电解液中硫酸的化学反应来实现的。 一、传统点火系统 项目七 点火系统和启动系统 3、主要零部件 2）点火开关 （1）普通钥匙点火开关 汽车点火开关有START，ON，ACC，LOCK四个挡位。 LOCK挡：锁死汽车。当车钥匙放到这个挡位时，等于锁死方向盘，方向盘不能有太大的活动。 ACC挡：给全车通电，收音机、车灯等可以正常使用，空调不能使用。 ON挡：除了启动机，其余的基础设备都是开着的，可以为方向盘解锁，使用空调，但空调无制冷效果。 START挡：是发动机启动挡位，启动后会自动恢复正常状态，即ON挡。 一、传统点火系统 项目七 点火系统和启动系统 3、主要零部件 2）点火开关 （2）一键式启动开关 目前，部分车型设置了一键启动开关，如图所示。一键启动的按钮或旋钮必须在接收到智能钥匙的信号时才能启动，感应距离一般为50 cm以内。 一、传统点火系统 项目七 点火系统和启动系统 3、主要零部件 3）点火线圈 初级线圈 次级线圈 采用0.5～1 mm的漆包线绕200～500匝，它所在的电路称为初级电路。初级线圈一端与车上低压电源（+）连接，另一端与开关装置（断电器）连接。 采用0.1 mm的漆包线绕15 000～25 000匝，它所在的电路称为次级电路。次级线圈一端与初级线圈连接，另一端与高压线输出端连接，输出高压电。 一、传统点火系统 项目七 点火系统和启动系统 3、主要零部件 4）分电器 分电器包括断电器、配电器、点火提前角调整机构等，如图所示。其中，断电器可接通或切断点火线圈初级电路；配电器将点火线圈产生的高压电按气缸工作顺序送至各缸火花塞；点火提前角调整机构根据发动机转速、负荷等的变化来改变点火提前角。 一、传统点火系统 项目七 点火系统和启动系统 3、主要零部件 4）分电器 （1）断电器 断电器由固定在断电器底板上的断电器触点和断电器凸轮组成。断电器的触点是由钨制成的，一个触点是固定的，另一触点是活动的，如图所示。固定触点搭铁，固定在活动底板上，可借助转动偏心螺钉调整触点间隙。 断电器的工作原理是：当分电器凸轮轴将活动触点顶开时，初级电路断路；当分电器凸轮轴未将活动触点顶开时，初级电路接通。 一、传统点火系统 项目七 点火系统和启动系统 3、主要零部件 4）分电器 （2）配电器 配电器安装在断电器的上方，它由胶木制的分电器盖和分火头组成，如图所示。 （a）配电器盖