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航空公司机务工程技术管理之职能和组织架构 航空公司机务工程技术管理之职能和组织架构 PAGE / NUMPAGES 航空公司机务工程技术管理之职能和组织架构 航空公司机务工程技术管理之职能和组织架构 写在航空公司机务工程技术管理系列专题前的话： 航空公司的机务工程技术管理作为航空公司机务维修管理 的重要组成部分， 控制着所有机务维修工作的源泉、 过程以及维修收效的评估改进， 形成一个闭环管理。 国内航空公司目前对工程技术管理整体来说都予以了较高的重视， 但在工程技术部门应肩负的职能以及工程师培养方面， 各公司的标准不一， 特别是很 多公司缺少完满的工程师的初始培训和复训内容要求， 不利于工程技术部门的可连续发展。 局方和一些 OEM厂家，比方波音和空客，会供应一些针对工程技术管理的培训，但内容有限，且经常 缺少与实践经验的结合。 参加这些培训的人员也很有限， 大多数工程师不能够获得完满的培训资源，仅依靠二次培训和内部培训，收效会大打折扣。 笔者曾在航空公司从事过多年培训管理和工程技术管理工 作，深知公司培养一个成熟的工程师需要付出的成本和不易。 所 以我们此次推出航空公司机务工程技术管理系列专题， 目的是阐述工程技术部门应当肩负的基础职能以及各项职能的工作要求， 结合多种实践样例， 形成一个较为完满的工程技术管理模式， 同 时为工程师的初始培训和复训供应较为完满的内容。 另方面，也希望这个专题能够帮助有意愿努力成为工程技术工程师的机务 工作者们认识工程技术管理的相关知识， 为今后的工作打下基础。 本期专题第一介绍工程技术管理的职能和组织架构。自然， 各航空公司在工程技术管理部门的设置上千差万别， 有些航空公 司将工程技术管理作为一个单独的部门， 与机务维修分开， 有些 航空公司将工程技术管理作为机务维修部门的一部分， 这经常与航空公司的规模相关， 对于国内大多数航空公司来说， 工程技术管理都是机务维修部门的一部分。 说完以上这些话， 我们开始正式进入本次的话题： 航空公司机务工程技术管理的职能和组织架构。 一、 工程技术管理部门的职能 工程技术管理部门的基本职能是为机务维修部门拟定切合适航和安全要求的维修标准，降低维修成本，并为生产供应各样技术支援。 广义上的工程技术管理还包括可靠性管理和生产计划控制，目前国内大多数航空公司的机务工程部把可靠性管理和生产计划控制单独成立部门，与工程技术管理分开，这两个部门的平常工作与工程技术管理部门的工作是息息相关的。 一般来说，工程技术管理部门应当肩负以下职能： 1、 拟定初始维修方案，并负责连续校正； 2、 拟定初始最低设备清单（ MEL），并负责连续校正； 3、 依据维修方案规定的维修要求，参照相关手册和文 件编制维修单卡； 4、 评估民航管理局和厂家的各样技术文件，包括 AD/CAD，SB/SL 等，确定可否需要执行； 5、 编制各样技术文件， 如工程指令 （ EO），来执行各样 维修、改装和一些一次性工作。如技术通知（ TB），维 护提示（ MT）等，对维修工作供应补充执行标准和信息 类帮助提示； 6、 负责机队构型管理，包括飞机构型选型管理、飞机 改装构型的管理、 飞机引进和退租技术管理等， 经常还 需要牵头负责维修方案和最低设备清单的拟定和校正 工作； 7、 负责技术类资料的管理； 8、 负责可靠性工程检查； 9、 负责载重平衡数据管理和发动机 /APU 性能监控； 10、 负责为其他部门供应必要的工程技术支援，按需参 与飞机和发动机的监造 / 监修工作。 二、 工程技术管理部门的组织架构 典型的工程技术管理部门组织架构图以下： 机务工程部 生产计划控制 工程技术管理 可靠性管理 其他职能部门 系统组 结构组 发动机组 构型管理 资料管理 单机性能监控 三、 各模块的主要职能 模块 职能 系统组 1、 拟定和校正各专业维修方案和最低设备清 结构组 单； 发动机组 2、 评估相关专业的民航管理局和厂家的各样 技术文件； 3、 编制各样技术文件来推行改装和维修； 4、 负责相关专业的可靠性工程检查； 5、 为其他部门供应必要的工程技术支援， 按需 参加飞机定检和发动机送修监修工作。 构型管理组 1、 负责牵头拟定维修方案和最低设备清单的 拟定和校正； 2、 负责飞机构型选型管理； 3、 飞机改装构型的管理； 4、 负责飞机引进和退租技术类管理。 资料管理组 负责技术资料的接收、发散和更新。 单 机 性 能 监 负责载重平衡数据管理、发动机控组  /APU 性能监控。 航空公司所有维修工作都是基于工程技术管理睁开的， 工程 技术管理的水平直接影响航空公司的运营安全和维修成本， 并间接影响整个机务维修管理的水平， 其影响经常是机队性的， 比方一个错误的维修执行标准， 可能会对机队运营