(深基坑开挖、支护施工方案(放坡).docVIP

中国建筑第六工程局 北汽（广州）汽车自主品牌乘用车技术改造项目污水处理站 深 基 坑 开 挖 方 案 中国建筑第六工程局建设 二○一三年五月十日 基坑支护施工方案审批表 施工单位：中国建筑第六工程局 2013年5月10日 工程名称 污水处理站、水池1、水池2 基坑深度 -7.2m 尺寸 73米*31.8米 方案审批内容 基坑挖土、及基坑支护 施工单位审批意见 方案编制人 职务 方案执行人 职务 方案审核人 职务 方案审批人 职务 审批意见 监理单位审批意见 总监理工程师 执行总监 审批意见 主管部门备案签收 主管部门签收人 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一章 工程概况 4 1.1 基本情况 4 1.2 地质情况 4 第二章 基坑支护方案 5 2.1 确定方案 5 2.2 支护方案和排水方案 5 2.3 安全围护 5 第三章 土方开挖施工方案 6 2.1 施工准备 6 2.2 开挖路线 7 2.3 开挖方案 7 2.5 成品保护 7 2.6 安全措施 8 第一章 工程概况 1.1 基本情况 序 项 目 内 容 1 工程名称 北京（广州）汽车污水处理站工程 2 工程业主 北京（广州）汽车自主品牌乘用车技术改造污水处理站项目 3 设计单位 机械工业第四设计研究院 4 施工单位 中国建筑第六工程局 5 基坑尺寸 73米X31.8米 6 工程地点 增城市、北汽院内 7 基坑深度 _6.5米 8 基础形式 砼管桩 1.2 地质情况 1、绝对标高、与相对标高。 ①现场自然面相对标高 —0.6米；②基坑垫层底面相对标高一7.0米； ③基坑底周边排水沟底面相对标高一7.5米； 2、周边环境 : 基坑北侧有拟建厂区道路,其余南侧及东西侧场地较开阔。 3、地质情况 土质分别为最近回填石方及杂填土、其回填厚度均在—6米至7米左右。 4、地下水位:根据地质报告,地下水位埋深在—7米左右 ，土层中的地下水均属于孔隙型潜水，土的含水性和透水性极弱，可视为隔水层。 第二章 基坑支护方案 2.1 确定方案 本工程周边地面开阔，附近无建筑物和地下管道，根据地质报告,地下水位埋深在—7米左右，土层中的地下水均属于孔隙型潜水，土的含水性和透水性极弱，可视为隔水层；本工程的土质分别为回填石及杂土、根据设计图纸，基坑自然地面（平均标高-0.6米）基坑深为-7.米，平均开挖深度为—6.4米，基坑底处在原土第一层土中。 2.2 支护方案和排水方案 本工程基坑支护采取大放坡开挖，排水采取明沟排水。 针对本工程的特点，四周场地比较宽阔，采用大放坡开挖，开挖角度为45度，属于比较稳定的角度，故只着种考虑下雨冲刷和排水降水所带来的影响。土方采取放坡分二阶开挖，第一阶开挖深度为3.1米，第二阶开挖深度为3.1米，剩余200厚部分有人工配合清槽处理，基坑底的长度和宽度为垫层边线外加1.6米作为施工作业面和挖排水沟使用。 排水采取基坑外排水和基坑内集排水。基坑外在离坡顶1.0米外自然地坪处设置500×500的排水沟，采用机砖砌筑并抹灰，基坑内在离垫层边600处设一道600X500的排水沟，每隔30米设一集水井，井直径为1米，采用编织袋装砂砌井壁，井底比沟底深500MM，并配置水泵，不让地面水流入基坑内。这样，自然的降水就会很快的有上部排水沟进入排水管网，下部土层内存水通过渗透至槽底部的排水沟进入集水井，由潜水泵排至城市排水管网，具体情况如图下图所示。 2.3 安全围护 基坑四周做1.2米高的临时围栏，并用密目网封闭，1米以内不得堆土堆料。夜间设红色警示标志。 自然地坪 自然地坪 水池2 安全护栏 排水沟 排水沟 -7米 基坑开挖剖面图 第三章 土方开挖施工方案 2.1 施工准备 1. 清除挖方区域内所有障碍物, 如地上高压、照明、通讯线路,电杆、树木、旧有建筑物及地下给排水、煤气、供热管道,电缆、沟渠、基础、坟墓等,或进行搬迁、改建、改线；。 2. 制定好现场场地平整、基坑开挖施工方案,绘制施工总平面布置图和基坑士方开挖图, 确定开挖路线,基底标高、边坡坡度、排水沟、集水井位置及土方堆放地点。 3. 完成测量控制网的设置, 包括控制基线、轴线和水准基点。场地平整进行方格网桩的布置和标高测设,计算挖填土方量,对建筑物做好定位轴线的控制测量和校核；进行土方工程的测量定位放线,并经检查复核无误后,作为施工控制的依据。 4. 在施工区域内做好临时性排水设施,场地向排水沟方向做成不小0.2%的坡度,使场地不积水,必要时设置截水沟、排洪沟。 5. 完成必需的临时设施,包括生产