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高铁牵引变电所二次系统防雷改造 摘要：强雷电流通过高铁牵引变电所二次系统侵入，造成整所保护失效，进而引起一次设备烧损的次生灾害在雷电频发区域经常发生且危害极大。分析高铁牵引变电所二次系统雷电入侵的主要途径，研究防雷方案及改造效果，确保设备安全运行。 我国电气化铁路的运营里程不断增加，同时向高速、重载铁路发展，这对牵引变电所二次系统提出了新的要求。在牵引变电所二次侧的控制、通信各个环节中，各种设备应用了大量半导体元器件，容易遭受雷电或工频过电压等强电危害。因此，提高牵引变电所二次侧防雷能力对保障电气化铁路的安全运行十分重要。1 (1)交直流电源系统引入雷电过电压。牵引变电所内外供电线路虽然安装有避雷器，可以对击到线路的雷电进行削峰，使其电压幅值下降，但雷电有时会以幅值较高的尖峰脉冲形式通过所内的变压器到交直流系统(2)互感器引入雷电过电压。牵引变电所内有电压和电流互感器，互感器的一次侧接高压部分，二次侧接所内综合自动化设备，可能将雷电过电压耦合到二次侧，导致保护测控装置损坏。(3)接地系统引入雷电过电压。牵引变电所由于接地网均压效果不好，会使强大的雷电流在通过避雷针、避雷器的引下线流入变电所接地网时局部电位升高，接地网电位分布不均匀，导致设备接地线可能处于高电位，使设备外接电源产生电位差，损坏低压设备。(4)信号电缆引入雷电过电压。信号线路包