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快的、滴滴补贴 “暧昧 ”何时休 ? 8月 12 日，滴滴打车和快的打车同时宣布取消对司机接单的常规补贴，仅保留 抢单排名奖“ ”、 高峰“ 接单 ”等其他奖励式补贴。 互联网动辄口水战、价格战的商战环境中，快的打车和滴滴打车的竞争态度简直可以称之为 “暧昧 ” 。 对比下第二季度两家的补贴方案可见一斑： 3 月22 日，快的打车宣布乘客返现 3 —5元，次日滴滴打 车宣布乘客返现 3 —5元。 此后所有快的打车和滴滴打车的补贴政策就进入完全同步的节奏， 5月 17 日乘客补贴 归零“ ”，7月 9 日 软件司机端补贴降为 2元 /单。 两个公司多次宣布补贴政策的时间、内容精准无差，巧合到让人无端猜疑，他们是不是 在一起“ ”了? 笔者在跟快的打车、滴滴打车的公关人员沟通中，双方同时否认了 事先商量“ ”这样的事情，一位说是 竞争对手跟进我们，一位则顾左右而言他。 暧昧前的硝烟 快的和滴滴此前可没这么 暧昧“ ”的。 2014 年初，由快的和滴滴发起的疯狂 烧钱“ ”大战开启，一时席卷全国。当然，其烧钱的背后是支付 宝和微信同时在抢移动支付领域的份额。 而查看两个公司的补贴策略，在 2014 年第一个季度，两家公司的补贴政策还是 硝烟弥漫“ ”的。 1月 10 日，滴滴打车推出乘客免 10元、司机奖 10 元的政策， 1月20 日，快的推出同样的补贴政策。 春节假期，全国人民在两个打车软件的补贴中愉快度过。 2月 17 日，快的打车宣布乘客返现 11元，司机奖 11元，并宣称永远会比竞争对手多 1块钱。 2月 18 日 ，滴滴宣传乘客返现 12元，当天，快递打车宣布乘客返现 13 元。 这个阶段，两家公司的 烧钱大战“ ”还是充满火药味的，而快的打车的带有浓重攻击意味的 “多1元 补贴 ”也带着阿里式的公关味道。 但此后，多 1元的政策并未执行下去。滴滴打车采用了乘客随机减免 6至 15元，而快递打车乘客补贴 从13元降到 10 元，又降到 5元。 此后就是本文开始提到的 暧昧“ ”时代了，两个公司的补贴政策每次都在同一时间，发布同样的内容 。业内人士戏称，连给媒体的通稿都只需要准备一份。 据公开消息，截至 5 月17 日，滴滴补贴费用超过 14 亿元，快的补贴费用也超过 10 亿元。当然， 24 亿 元换来的是用户和出租车司机使用打车软件习惯的培养，以及移动支付习惯的培养。 易观国际发布报告显示，截至 2014 年6月，中国打车 APP 累计账户规模达 1.3亿，其中快的打 车53.57% ，滴滴打车 45.56% ，其他打车软件 0.87% 。确定了在快的打车和滴滴打车在行业内的 双“ 寡头 ”的垄断地位。 暧昧何时休 ? 用著名的 囚徒困境“ ”可以说明滴滴打车和快的打车为何会这么 暧昧“ ”。 囚徒困境“ ”是 1950 年美国兰德公司提出的博弈论模型。两个共谋犯罪的人被关入监狱，不能互相沟 通情况。如果两个人都不揭发对方，则由于证据 不确定，每个人都坐牢一年 ;若一人揭发，而另一人 沉默，则揭发者因为立功而立即获释，沉默者因不合作而入狱十年 ;若互相揭发，则因证据确实，二 者都判刑八 年。由于囚徒无法信任对方，因此倾向于互相揭发，而不是同守沉默。 放到快的打车和滴滴打车身上，如果双方继续烧钱争斗，那双方都需要再无休止的贴钱，而恶性竞 争式的烧钱对于本来就没找到盈利模式的打车软件来 说，无疑是 作死“ ”的节奏。而如果一方补贴， 另一方休战，用户无疑会一边倒，因此，只要其中一方