交通工程专业路基路面工程课程设计.docxVIP

课程设计 课题名称 路基路面工程课程设计 院 （系） 交通运输工程学院 专 业 交通工程 姓 名 杨昆霖 学 号 1804150226 起讫日期 2018.6-2018.7 指导教师 侯曙光 2018 年 07 月 9 日 路基工程设计任务书 一、基本条件 已知某土坡，内摩擦角=22~26°（在该范围内任意取值），粘聚力c=10-15kPa（在该范围内任意取值），土的重度 =18.5kN/m3，坡率=1：1.5，边坡高度H=15m。 二、设计要求 （1）使用CAD按照比例绘制边坡平面图。 （2）在边坡平面图上，使用4.5H法确定3~5个滑动面。 （3）分别对滑体进行分条（至少10~15个土条），并在土条上标注条分参数。 （4）将土条参数汇总到EXCEL表格中，利用简化的BISHOP法计算边坡稳定系数。 三、提交的成果 （1）计算说明书 （2）CAD图纸（A3纸） （2）EXCEL表格 路基工程课程设计计算说明书 一、路基边坡设计 已知某土坡，内摩擦角=22-26°（在该范围内任意取值），粘聚力c=10-15kPa（在该范围内任意取值），土的重度 =18.5kN/m3，坡率=1：1.5，边坡高度H=15m。 1.边坡平面图见CAD图集 选择3个滑动面，分成10个土条。 2.简化Bishop法计算边坡稳定系数 （1）第一滑动面 首先假设K=1，得到K=1.28577 继续迭代 假设K=1.28577，得到K=1.29353 继续迭代 K=1.29353，得到K=1.293711 故最终得到K=1.293 （2）第二滑动面 首先假设K=1，得到K=1.261811 继续迭代 假设K=1.261811，得到K= 1.271059 继续迭代 最终得到K=1.271 （3）第三滑动面 首先假设K=1，得到K=1.901012 继续迭代 假设K=1.901012，得到K= 2.037116 继续迭代 K= 2.037116时，K= 2.039766 最终K=2.03 路面课程设计任务书 水泥混凝土路面结构设计 (一)设计资料 某地区新建双向四车道二级公路，路面宽度2×10m。公路所在地区为Ⅱ区。交通调查和预测得出，设计车道在使用初期的标准轴载作用次数为2800次/日，交通量年平均增长率为5.5%。公路路基采用砂性土，路基保持中湿状态。公路沿线有可开采碎石、砂砾，并有水泥、石灰供应。 (二)设计任务 该公路拟采用水泥混凝土路面结构,试设计路面结构与路面板厚度。 路面工程课程设计指导书 1.课程设计的目的和要求 课程设计是高等学校学生在校学习专业课的一个重要环节，也是学生综合运用所学知识解决实际问题和独立钻研的好时机。 课程设计的教学要求为： （1）系统巩固并提高基础理论课与专业知识； （2）培养综合运用所学知识、解决实际问题的独立工作能力； （3）掌握路面结构的设计计算方法； （4）了解路基路面整体设计与个体设计的有机联系； （5）提高与加强设计、计算、绘图及编制说明书的基本技能。 2.课程设计步骤 普通水泥混凝土路面结构设计 （1）研读路面结构设计与计算的基础知识与例题； （2）认真分析设计任务书所提供的设计资料与依据； （3）交通分析； （4）路面可靠度水平确定； （5）初拟路面结构； （6）路面材料参数确定； （7）计算荷载疲劳应力； （8）计算温度疲劳应力； （9）确定路面板厚度。 3.课程设计成果 （1）设计任务书； （2）设计指导书； （3）设计计算说明书（含所有计算过程与结果）； （4）路面结构设计图； （5）所有资料装订成册。 4.课程设计参考资料 （1）《路基路面工程》教材； （2）《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）； （3）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）； 《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTJ D40-2011）。 水泥混凝土路面课程设计 一．交通量调查与预测 调查与分析 设计车道在使用初期的标准轴载作用次数为2800次/日，交通量年平均增长率为5.5%。 交通量数据处理 查表6-7确定车道系数为0.50~0.75。 查表6-11确定轮迹横向分布系数为0.34~0.39。根据综合行车道宽度和交通量大小情况，取0.36，双向交通量基本相当，根据现场调查情况，取0.65。 平均日标准轴载作用次数为2800次/日，计算： 参考表9-11，属于“重”交通荷载等级 二．可靠度系数确定 查表9-12.二级公路安全等级为“二级”，目标可靠度为85%，结合调研的安全水平等级为“低”，查表9-14确定可靠度系数范围为1.04~1.08，按中等水平去中值， 三．路基参数的确定 根据砂性土土质查表，得到去路基回弹模量范围为95~100MPa，重及以上交通荷载等级要求路基综合回