第五章车身部分的电子控制.pptx

5.1 电子控制安全气囊系统 5.2 汽车电子防盗系统 5.3 自适应前照灯系统 5.4 汽车夜视系统 5.5 汽车碰撞警示与预防系统 ;5.1 电子控制安全气囊系统;5.1.1 概述;安全气囊的类型：;5.1.2 安全气囊系统的基本组成;5.1.3 安全气囊系统工作原理;5.1.4 传感器;轨道钢球加速度（机械式）传感器;压电加速度（电子式）传感器 ;由应变电阻传感器 ;机械型;5.1.5 电子控制系统;5.1.6 气囊组件;5.2 汽车电子防盗系统;5.2.1 概 述;1 汽车电子防盗系统;2 网络式(GPS)防盗技术;5.2.2 汽车防盗系统的组成;1 中央控制门锁; 中央控制门锁系统主要由门锁开关、门锁继电器及执行机构三部分组成。;2 无线遥控系统 ; 1 前照灯的发展 传统使用白炽灯，照度不断有所增加，后又有用卤素车灯提高照度； 20 世纪80 到90 年代，开始应用高强度气体放电灯（high intensity discharge lamp，简称HID）。HID 灯与卤素车灯相比，亮度增加了3 倍。 LED 作为汽车尾灯已经被人们广泛接受。近年来，随着LED 亮度的逐渐增加，2003 年高亮度LuxeonTM 的市场投放，使LED 开始在汽车前照灯领域崭露头角，它以体积小、寿命长、环保、聚焦距离短等优势受到人们普遍的关注和青睐。 但以上都仅仅只是提高前照灯的照度。; 为了在夜间或者是恶劣天气下能达到更好的视觉效果，要求前照灯光线和照区随着不同的驾驶环境而改变。这就需要设计一种灵活的前照灯系统，此系统能根据行车的方向，速度及天气状况的变化自动适应，将前照灯的照度、照向、宽度进行自动调节控制。这就是自适应前照灯照明系统（advanced front lighting system，AFS）。;; AFS 系统是由传感器组、传输通路、电控单元和执行机 构组成。由于需要对多种车辆行驶状态做出综合判断，因此 AFS 系统是一个多输入多输出的复杂的系统。其主要部分包括： （1）前照灯 卤素车灯、HID灯或LED灯等；（2）传感器 包括角度传感器和速度传感器等。随着速度和方向盘角度的改变，车身高度和倾斜度也会随之改变，传感器将这些参数的变化通过CAN总线传输给电控单元（ECU），电控单元收集所有传感器传来的数据控制执行电机，在理论上给出最合??的光分布，用来改善灯光照明；（3）雾探测器 该探测器能应用在恶劣天气尤其是浓雾条件下，给出真实的实际可视距离。自动雾探测器可根据雾浓度大小给出正确的判断，并调整照明方式，以适应恶劣天气，提高雾天驾驶的安全性。;4 AFS 系统的控制方式;;5 预瞄型AFS 系统（P-AFS） AFS 要实现其功能，必须要从不同的传感器取得不同的车辆行驶信息。如，车速、方向盘转角、车身高度、车身倾斜角度，还必须通过一些特殊的传感器，获取车辆实际转向角度的信息。所以AFS 所需获的大部分信息也被其他的控制系统采用，即AFS 实际上要和其他的系统共用一些传感器，所以，必须通过CAN局域网总线这一传输通路以后，才能实现这些传感器信息的共享。 但传统AFS 系统不具备预瞄性，它与驾驶环境无关。而P-AFS系统则与驾驶环境息息相关。它是将近年来出现的增强导航系统信息引入到控制系统，这个导航系统拥有一种算法，它能够识别出当前车辆在地图中的位置，同时从已经计算出的位置能够计算出车前路线的曲率值。使得AFS具有预知功能，它特有的优良性能使得出射的光束偏离道路走向的角度更小。在汽车未进车灯调整区域前就得到预调整。 ; 尽管这些年来汽车照明技术取得不小的进步，但夜间行车的风险仍比白天大得多。而车载夜视系统的出现却解决了这一难题，车载夜视系统给驾驶者带来了极大的安全感。由于安全距离大大扩展，他们可以有更大的制动和反应余地。 一般汽车只能照射100 m 左右，而夜视系统至少可看到450 m 以外的路况信息，另外，即使打开汽车前灯也不影响图像的显示，迎面驶来汽车的强烈车灯光也不会使夜视系统致盲。 此外，夜视系统是全天候的电子眼，在雨雪和浓雾天气公路上的物体及路旁的一切也都能尽收眼底，提高了汽车行驶的安全性。 上图是直视效果，下图是夜视效果。; 汽车厂家无一不把研发的目光注视着汽车夜视这一新产品上。由于价格原因现只在顶级车上使用。先后有BMW、BENZ、美洲豹及皇冠等车上配置了自行研发的汽车夜视系统。