2021年锂电池正极材料发展现状分析.docxVIP

锂电池正极材料发展现状分析 ??一、锂电池正极材料分类及发展历程 ??锂电池主要由正极材料、负极材料、隔膜、电解质和电池外壳几个部分组成.正极材料是锂电池电化学性能的决定性因素,直接决定电池的能量密度及安全性,进而影响电池的综合性能.另外,由于正极材料在锂电池材料成本中所占的比例达30-40%,其成本也直接决定了电池整体成本的高低,因此正极材料在锂电池中具有举足轻重的作用,并直接引领了锂电池产业的发展.锂电池一般按照正极材料体系来划分,可以分为钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料等多种技术路线. 正极材料基本情况介绍 项目 钴酸锂（LCO) 锰酸锂（LMO) 磷酸铁锂（LFP) 三元材料 镍钴锰酸锂（NCM） 镍钴铝酸锂（NCA） 比容量（mah/g） 140-150 100-120 130-140 150-220 180-220 循环寿命（次） 500-1000 500-1000 ＞2000 1500-2000 1500-2000 安全性 适中 较好 好 较好 较好 成本 高 低 低 较低 较低 优点 充放电稳定，工艺简单 锰资源丰富，成本低，安全性好 成本低，高温性能好 电化学性能好，循环性能好，能量密度高 能量密度高，低温性能好 缺点 钴使用量大，较贵 能量密度低 低温性能差 部分金属较贵 部分金属昂贵 应用领域 电子产品 专用车辆 商用车 乘用车 乘用车 ??基于下游应用市场的驱动,锂电池正极材料经历了三个发展阶段.第一阶段受消费电池驱动,正极材料以钴酸锂为代表；第二阶段,随着新能源汽车市场放量,磷酸铁锂快速增长；第三阶段,受新能源乘用车对长里程需求与国家政策的推动,三元材料已成为市场需求主导. 正极材料发展历程 ??二、锂电池正极材料市场现状及竞争格局 ??受益于新能源汽车产销增长和动力电池需求增长,锂电池关键材料出货量有不同程度的增长,2018年锂电池正极材料出货量分别为27.5万吨,同比增长28.5%. ??2018年以来正极材料的价格有所下跌,正极材料中磷酸铁锂价格较2018年年初下跌41.76%至4.95万元/吨,NCM523价格较2018年年初下跌29.41%至15.00万元/吨,较2018年峰值（24万元/吨）下跌37.50%. ??2018年中国正极材料总出货量为27.5万吨,同比增长28.5%,其中杉杉能源的正极材料出货量为2.11万吨,同比增长21.26%,市占率为由8.37%下降至7.67%,排名滑至第二位. 主要正极材料企业产能及客户单位：万吨 公司 现有产能 规划新增产能 规划总产能 主要客户 杉杉能源 5 15 20 ATL、比亚迪、LG、力神电池、哈光宇等 宁波容百 1.7 20 21.7 比克、三星SDI、LG、ATL等 当升科技 1.6 11.8 13.4 比亚迪、三星、LG、比克、孚能、卡耐等 厦门钨业 2 3 5 松下、CATL、三星SDI、LG等 格林美 1.2 3.3 4.5 三星SDI、ECOPRO、桑顿、容百科技、振华、捷威等 天津巴莫 2.5 / / 比亚迪、力神电池、三星、LG、哈光宇、维科精华等 长远锂科 3.6 7.9 11.5 比亚迪、CATL、力神电池、创明、亿纬锂能 北大先行 2.5 / / CATL、ATL、哈工大、力神、维科精华等 振华新材料 3 4 7 ATL、CATL、比亚迪、微宏动力等 科恒股份 1.7 / / CATL、优特利、格林德等 ??三、三元正极材料市场现状及竞争格局 ??动力电池按照不同正极材料分为三元材料、磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂电池. ??磷酸铁锂是目前最安全的锂离子电池正极材料,新能源汽车发展的早期阶段都采用磷酸铁锂电池作为储能装置.但随着补贴政策标准的更新以及消费者对于新能源汽车续航里程要求的逐渐提高,目前大多数新能源乘用车已经转向使用三元材料电池. ??目前,行业主流的NCM型号包括333、523、622和811四种型号.三元正极材料主要是通过提高镍含量、充电电压上限和压实密度使其能量密度不断提升,高镍正极通常指镍相对含量在0.6（含）以上的材料型号. 三元正极材料基本情况介绍 型号 电池模组能量密度 性能特点 应用领域 NCM333 150wh/kg 兼具能量密度、倍率性能及安全性能 消费电子、汽车、高倍率电池 NCM523 165wh/kg 高容量和热稳定性，工艺成熟 电动车、电动工具等 NCM622 180wh/kg 加工性能好 电动车、高端笔记本电脑 NCM811 ＞200wh/kg 高容量，循环性能好 电动车，消费电池 NCA ＞200wh/kg 高容量，循环性能好 电动车，主要特斯拉在用 ??中国NCM三元正极材料的市场规模市场呈现快速增长,主要受益于国内车用动力电池、3C电池的低钴化、电动工具、电动自行车等应用市场