2021年ETC行业规划市场需求分析.docxVIP

ETC行业规划市场需求分析 ??一、中国ECT行业发展现状分析 ??ETC,即电子不停车收费系统,是一种先进的道路通行系统,它利用5.8GHz微波（或红外或射频）技术,通过安装在ETC车道上的路侧单元（RSU）与安装在车辆上的车载单元（OBU）之间的专用短程通信（DSRC),使车辆在不需要停车的情况下,自动完成收费处理全过程,集“车辆识别”及“电子支付”为一体,真正实现无人值守,降低管理成本,提高车辆通行效率. ??在部分发达国家,电子收费系统已经得到广泛推广,例如美国、葡萄牙、日本、新加坡等许多国家和地区的ETC系统已经局部联网并形成规模效益.ETC模式也开始在中国推广,发达国家的相关经验可以作为中国ETC模式推广的重要参考. ??随着中国汽车保有量逐渐提高,城市交通拥堵及汽车尾气排放带来的环境污染问题日趋严重.ETC推广能有效节能减排并缓解交通拥堵.2015年,内蒙古、黑龙江、广西、新疆正式并入高速公路电子不停车(ETC)联网区域,纵贯南北、互通东西的中国ETC联网格局就此形成,2100余万用户实现了一卡畅行中国. 自全网覆盖实现以来,ETC在中国保持平稳运营. ??ETC行业是近4年来智能交通领域中发展最快的细分行业.在政策大力推动下,截至2017年底,中国ETC专用车道已达到17295条,约占车道总量的23%,较2016年底增加3357条,增幅约为24%.不过,相比MTC车道,ETC专用车道还有不少距离.2018年全国新增ETC专用车道超过2000条,新增用户1500万. ??ETC用户规模方面,截至2017年底,中国ETC用户总量约为6046.9万,占汽车保有量的30%左右,较2016年底增加了1526.3万,增幅为34%.其中,客车用户最多,达到5627.8万,占比为93.1%；货车用户419.1万,占比6.9%. ??截止到2018年年底,ETC总用户约7656万,其中客车用户为7134万,占到ETC用户总量的93.18%.2015年10月全国ETC实现了全部联网运营后,累计为车主节约时间5255万小时,节约车辆燃油约34.7万吨,减少各类污染物排放10.7万吨,这些数据证明ETC大大提高了高速入口的通行效率,降低了不必要的污染物排放. ??（一）、省界收费站取消,2019年ETC行业迎来大增长 ??1、政策密集出台,要求力争年底前基本取消高速公路省界收费站. ??2019年3月5日,李克强总理在政府工作报告中提出,要深化收费公路制度改革,两年内基本取消全国高速公路省界收费站.接下来5月16日,发布深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案具体落实,紧接着5月28日,国家发展改革委和交通运输部就印发了加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案. 时间 单位 内容 2018.5 国务院常务会议明 确提出取消高速公路省界收费站 2018.9 交通运输部办公厅 正式将山东、江苏作为全国取消高速公路省界收费站工作的试点省份，明确要求在2018年底前取消山东、江苏之间所有高速公路省界收费站 2018.12 全国交通运输工作会议 李小鹏部长上提出工作要求，要求2019年实现ETC车载设备免费安装全覆盖，实现手机移动支付在高速公路人工收费车道全覆盖 2019.3 《政府工作报告》 李克强总理指出，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。 2019.3 交通运输部路网监测与应急处置中心 2019年底基本取消全国29个联网省份省界收费站。 2019.5 国务院办公厅 2019年底前各省（区、市）高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上，同时实现手机移动支付在人工收费车道全覆盖 2019.5 国家发展改革委交通运输部 到2019年12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿，高速公路收费站ETC全覆盖，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上 ??（二）、2019年底全国ETC用户数量最少1.8亿,要求高于“十三五”规划. ??国务院“十三五”现代综合交通运输体系的发展规划中,提出的指标是公路客车ETC使用率在2020年达到50%. “十三五”智能交通发展主要指标 ??根据2019年5月28日交通部和发改委印发的加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案,要求2019年底前全国ETC用户数量突破1.8亿,各省（区、市）高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上.这个政策要求远高于之前的“十三五”规划. ??截至2018年底,中国汽车保有量达到2.4亿辆,2014年3月,交通部发布交通运输部关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知,启动了ETC全国联网的工作,到2015年10月就已实现全国ETC联网运营,到2018年ETC用户数仅为7656万.计算得到中国ETC