汽车空调汽车空调9-1空调常见故障诊断（4H）.ppt

Page * 9-空调常见故障诊断 课程目标 空调常见故障诊断 9 2 常见故障 制冷系统故障 制热系统故障 送风系统故障 控制系统故障 制冷系统故障诊断方法 制冷循环故障：温度 判断 压力判断 温度判断使用：条件起动发动机、打开冷空调 低压管温度（2-5℃）温度偏高，判断为蒸发器液态冷媒过少；温度正常，判断为蒸发器温度合适；结霜，判断为流入蒸发器液态冷媒过多。 冷凝器进出口温差（5 ℃ 以上）：过低，散热不良，可能是冷凝器堵塞（内、外）、风量过小等。 干燥瓶-膨胀阀高压管温度（60 ℃ 左右）：过低，判断为堵塞或冷媒过少 压缩机出口管温度（70 ℃ ）：过高，判断为冷媒过多或压缩机故障 正常时:低压1.8—2.1Bar; 高压13—15Bar 变排量压缩机良好系统的量表读数应为： 低压侧 1.5 到 2.5 巴 高压侧 14 到 16 变容量压缩机会有不同 正常时空调系统压力 ①中等低压,高压也偏低 制冷剂不足,制冷剂泄漏(查漏,处理,检漏、抽真空,加制冷剂) ②低压极低,高压偏低,关闭空调,压力约为7—8.5Bar 压缩机至高压检查口堵塞(着重检查干燥瓶和冷凝器及管路) 高、低压都偏低 1)系统有空气 判断方法:压缩机停转后高压下降快; 再次启动,高压表先降后升; 工作时,低压管发热,高压表慢速大幅度抖动; 排气方法:连接压力表,置于空调系统最高位置之上; 关闭发动机; 快速打开低压放气; 快速打开高压放气; 启动发动机,开空调,测试,直到好为止,若不能解决,重新抽真空,加注制冷剂; 高、低压都偏高 2)系统堵塞 判断方法: 高压表抖动,频率小且与压缩机运转频率相同; 检查部位:高压检修口与膨胀阀之间 处理方法:清洗管路,抽真空,加注冷媒; 更换膨胀阀,检漏抽真空,加注冷媒 高、低压都偏高 3)制冷剂过量 判断方法:冷凝器排出侧温度比正常高; 向冷凝器泼冷水,观察窗无气泡; 处理方法:释放制冷剂,直到压力正常; 排出制冷剂,抽真空,加注冷媒; 4)冷凝器散热不良 判断方法:冷凝器脏污、堵塞、变形; 风扇风量不足,风向错误等; 冷凝器进出口温差; 处理:清洁(校正,更换),然后检漏抽真空,加注制冷剂; 高、低压都偏高 5）膨胀阀失效（开度过大） 检查方法:低压管结霜或有大量露珠 故障原因:膨胀阀感温包位置不正确或接触不好; 调节阀失效 处理方法:调节感温包位置或更换膨胀阀,然后检漏抽真空加注冷媒 有可能感温管泄漏，那么膨胀阀开度变小。 6)发动机温度过高或压缩机油过量或不足等 低压偏高,高压偏高 低压高,高压低 原因:不能进行有效压缩(压缩机运转不良或内部泄漏) 判断:皮带是否打滑; 离合器是否打滑; 内漏,压缩机正常工作温度高于50 ℃; 注意:冷媒过量或压缩机油不足,压缩机也会温度高,制冷剂不足或堵塞,则压缩机温度低; 处理:调整或更换皮带; 调整或更换离合器; 更换压缩机; 然后,检漏抽真空加注冷媒 低压高,高压低 原因:堵塞(干燥瓶到膨胀阀;膨胀阀堵塞,蒸发器弯曲等) 处理: 6 、高低压表针抖动,时好时坏,低压有时指向真空 原因:冰堵 处理: 更换干燥瓶,检漏,强制抽真空(30分钟,最好4小时),加注冷媒 低压低,高压极高 原因:冰堵 处理: 更换干燥瓶,检漏,强制抽真空(30分钟,最好4小时),加注冷媒 高低压表针抖动,时好时坏,低压有时指向真空 断开的空调部件要及时封堵; 不要在雨中或潮湿环境修理空调; 制冷剂油要密封良好,使用前才开封; 加注冷媒前,要充分排除系统湿气; 新部件在使用前才能开密封塞; 防湿措施 空调检修注意事项: 冷媒溅到眼睛或皮肤上时,用水清洗,不要揉眼,及时让医生处理; 空调工作时,只能从低压加注,制冷剂罐不能倒置; O形圈涂抹压缩机油; F12与R134a部件及用料不可混用; 将压力表组连接到空调系统后,及时将压力表组空气放掉; 真空保压测漏不准确; 更换磨损的压缩机时最好更换整个空调循环系统。 冬季需要每月开一次,每次不低于10分钟; 按标准量加注制冷剂; 空调的两个平衡条件: Q蒸发器吸热+压缩机压缩热量+空调管路吸热=Q冷凝器散热； 压缩机与节流装置的冷媒平衡; 空调不凉故障诊断: 制冷系统制冷量不足 额外热量 蒸发器处热交换风量不足 空调检修短歌: 压力双底冷媒亏,否则就是有堵塞, 查堵靠节流,堵塞能查清。 压力双高要排气,不排冷媒,排空气， 污物堵塞冷凝器,节阀失效要注意。 表