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[公路水运工程试验检测人员考试密押题库与答案解析]公路水运工程试验检测人员桥梁隧道工程分类模拟29 [公路水运工程试验检测人员考试密押题库与答案解析]公路水运工程试验检测人员桥梁隧道工程分类模拟29 PAGE1 / NUMPAGES1 [公路水运工程试验检测人员考试密押题库与答案解析]公路水运工程试验检测人员桥梁隧道工程分类模拟29 公路水运工程试验检测人员桥梁隧道工程分类模拟29一、判断题问题:1. 对某桥梁进行静力荷载试验，主要测点的校验系数小于1，应取主要测点校验系数的平均值确定检算系数Z2代替Z1，按有关规定进行承载力评定检算。答案:B[解析] 静力荷载试验结构校验系数，是试验荷载作用下测点的实测弹性变位或应变值与相应理论计算值的比值，校验系数小于1，表明桥梁的实际状况要好于理论状态，校验系数越大，说明该测点的实际状况相对其他部位较差，则Z2取值越小。根据主要测点校验系数的较大值来确定检算系数Z2，体现了以状况较差的部位为基准进行桥梁承载能力评定的理念。问题:2. 对某桥梁进行静力荷载试验，主要测点的校验系数大于1，应取主要测点校验系数的较大值确定检算系数Z2代替Z1，按有关规定进行承载力评定检算。答案:B[解析] 在用桥梁进行荷载试验的条件为：通过检算分析，桥梁的荷载作用效应与抗力效应的比值为1.0～1.2，说明经过检算分析，已预判结构承载力存在不满足要求的可能性。在此前提条件下，荷载试验主要测点的校验系数大于1，表明桥梁的实际工作状态要差于理论状态，依据规定应直接判定桥梁承载能力不满足要求，而不需要用Z2代替Z1再作承载力评定检算了。问题:3. 静力荷载试验主要测点的校验系数越大，则检算系数Z2取值越小。答案:A问题:4. 桥梁承载能力检测评定报告中应包含典型病害成因分析。答案:A问题:5. 某预应力混凝土连续梁桥，基于桥梁技术状况检测评定得到的检算系数Z1为1.1，检算得到的荷载效应与抗力效应的比值为1.05。随后进行的荷载试验得到的检算系数Z2为1.0，则重新检算的桥梁承载力满足要求。答案:B[解析] 检算系数Z1是对结构抗力效应的直接修正。根据题意，取用Z2重新检算得到的荷载效应与抗力效应的比值应为1.05×1.1/1.0=1.155，不满足规范规定荷载效应与抗力效应的比值应小于1.05时承载力满足要求的判据，因此题述的结论是错误的。问题:6. 某B类预应力混凝土梁桥，通过荷载试验取用Z2重新检算得到的荷载效应与抗力效应的比值为1.02，梁体有最大宽度为0.10mm的竖向裂缝，除此以外，其他检测和检算结果均正常，则桥的承载力满足要求。答案:A[解析] 根据题述，通过荷载试验取用Z2重新检算得到的荷载效应与抗力效应的比值为1.02，小于1.05的规范限定值，裂缝宽度未超过规范限值(B类预应力混凝土梁桥竖向裂缝限值为0.15mm)，且其他检测和检算结果均正常。因此本题题述的结论正确。问题:7. 对某在用普通钢筋混凝土梁桥进行承载能力检算评定，跨中截面修正后的实际荷载效应为3000kN·m，设计抗力效应为3500kN·m，实测得到的承载力恶化系数为0.1，检算系数Z1为0.9，其他修正系数均为1.0，则该桥的实际承载能力不满足要求。答案:B[解析] 根据题述，跨中截面的实际抗力效应为3500×0.9×(1-0.1)=2835kN·m，小于荷载效应3000kN·m，但该桥荷载效应与抗力效应的比值为1.06(小于1.20)，该桥的实际承载力尚处于不确定状态，需要通过荷载试验加以确认。二、多项选择题问题:1. 规范规定，在用桥梁有下列______情况之一时，应进行承载能力检测评定。A.拟提高荷载等级的桥梁B.遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁C.日交通流量超过5万台车辆的桥梁D.需要通行达到设计荷载等级标准上限的车辆E.技术状况等级为四、五类的桥梁 A B C D E答案:ABE[解析] 根据规范规定，对于技术状况为四、五类的桥梁，拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁，以及遭受自然灾害、意外事件或有超重车辆通行等造成桥梁损害时，应进行特殊检查，特殊检查包含桥梁结构承载能力评定。因此正确答案为ABE。 选项C，日交通流量较大，并不一定对桥梁造成损伤，只要通行车辆重车数量、轴重未超过设计规定，可不进行承载力评定。  选项D，按照现行设计规范，设计荷载等级标是确定的，并无上限和下限之分；依据规范，拟通行特殊重型车辆的桥梁需进行承载能力评定，所指特殊重型车辆是与设计荷载图示偏差较大的车辆。  选项E，按照《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21—2011)将桥梁技术状况等级划分为一类桥～五类桥，其中四类桥为“主要构件