湖北省内河航运与区域经济的伴生关系.docx

PAGE PAGE 1 湖北省内河航运与区域经济的伴生关系 　　 　　王雅 林桦 黄泽乾 李立伟 植链 　　 　　 　　 　　【摘 要】 为论证湖北省内河航运与区域经济之间的相关关系，定性分析湖北省内河航运现状及经济现状，运用回归分析法定量分析湖北省内河航运与区域经济的伴生关系，并通过向量自回归（VAR）模型进一步分析实测。运用投入产出法计算湖北省内河航运对湖北省国内生产总值的总贡献，结果表明内河航运为湖北省社会经济发展作出了巨大贡献。 　　【关键词】 内河航运;向量自回归（VAR）模型;伴生关系;投入产出模型;贡献度 　　0 引 言 　　湖北省位于我国长江中游地区，资源丰富，拥有长江、汉江等通航河流229条，航道总里程达 km，居全国第六位。内河航运在湖北省综合运输体系中占有重要地位，内河航运的发展对促进湖北省社会经济的发展起到了重要作用。 　　内河航运是一种低碳的运输方式，较其他运输方式污染小，比较环保，且成本较低。如今内河航运已成为综合交通体系的重要组成部分，对社会经济繁荣具有重要影响。 　　1 湖北省内河航运和区域经济现状 　　1.1 内河航运发展分析 　　近十年来湖北省水路货运量增长明显提速，货物周转量平均增长率为21.92%，货运量平均增长率为16.22%。2021年湖北省完成水路货运量万t，环比增长5.15%;完成水路货运周转量亿t穔m，环比增長5.90%，整体保持平稳增长。2021―2021年湖北省水路货运量和货运周转量及相关数据变化趋势见图1。 　　由图1可以得出以下结论： 　　（1）2021―2021年水路货物周转量和水路货运量呈现逐年增长趋势，其中水路货运量增长趋势明显，水路货物周转量增长趋势较为平稳。 　　（2）2021―2021年水路货物周转量增长率和货运量增长率呈现波动变化，其中：水路货运量增长率一直呈现正值，2021年达到一个最大值，之后呈现小范围的波动变化;水路货物周转量增长率波动变化较大，在2021年达到一个最大值，2021年呈现较小的负增长，整体呈现正向增长。 　　1.2 区域经济发展现状 　　湖北省地处长江经济带，其区位优势使得经济不断发展壮大，综合实力显著增强，成为长江中游地区经济发展的核心。 　　由2021―2021年湖北省国民经济主要指标（表1）可以看出：2021年湖北省国内生产总值达到29 550.0亿元，环比增长8.9%;2021年湖北省GDP达32 665.2亿元，环比增长10.5%。全社会固定资产投资30 011.6亿元，外贸进出口总额1 064 497.6万美元。2021―2021年湖北省GDP、社会消费品零售额和固定资产投资这3项指标呈现稳步增长趋势，其中：GDP和社会消费品零售额增长速度较快，増势明显;固定资产投资保持平稳增长;外贸出口总额和外贸进出口总额在2021―2021年出现一定的波动，但总体呈现稳步增长趋势，并且出口总额和进出口总额增长趋势基本保持一致。 　　2 内河航运发展与区域经济发展的伴生关系 　　2.1 相关度分析 　　采用相关性分析的定量分析法计算湖北省内河航运发展与区域经济发展的伴生关系，思路是：由于区域经济指标多，内河航运指标较少，因此采用3个内河航运指标分别与5个区域经济指标进行多元回归分析。建立内河航运与经济指标多元回归模型为yi = ax1 + bx2 + cx3，式中：a、b、c为回归参数; x1为湖北省水路货物周转量， x2为湖北省水路货运量， x3为湖北省港口货物吞吐量; yi分别为固定资产投资总额、消费品零售额、城镇居民人均可支配收入、国民生产总值和外贸出口总额。 　　根据相关性计算公式，分别得到多个航运指标与各经济指标的相关系数，以及置信度为95%前提下的概率P值，见表2。 　　2.2 向量自回归（VAR）脉冲模型响应函数分析 　　内河航运与区域经济存在伴生关系，内河航运与GDP的关系较密切，因此选取水运货运量和GDP分别作为衡量内河航运发展和区域经济发展的指标，建立变量数为n、滞后期为p的VAR模型（VAR模型可以对研究的变量进行动态分析）： 　　此外，考虑两组数据都较大且两组数据单位不一致问题，为了降低数据的异方差，对数据进行取自然对数处理。处理后的数据见表3。 　　2.2.1 数据平稳性检验 　　为防止数据的非平稳性而导致出现伪回归现象，首先对各时间序列单位根进行ADF检验以判别其平稳性。ADF检验能消除检验回归方程残差自相关性，可用来验证GDP和水运货运量有无存在单位根。检验结果见表4。 　　结果表明：在5%显著性水平下，经济指标GDP是平稳时间序列，而航运指标水运货运量是非平稳时间序列;航运指标水运货运量的一阶差分项是平稳序列。检验结果说明GDP及一阶差分后的水运货运量数据满足脉冲响应函数分析前提