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重庆市交通状况的调查分析 重庆市交通状况的调查分析 重庆市交通状况的调查分析 重庆市交通情况的检查 重庆是中国西部地域独一的直辖市，是国家五大中心城市之一，也是国家定 位的长江上游地域经济中心、 长江经济带重要支撑、 “一带一路”重要节点、 国家重要的现代制造业基地和西南地域综合交通枢纽， 在全国经济发展疆域中拥有重要地位。 交通是公民经济的基础性、战略性、先导性、服务性家产，关系经济社会发展方方面面， 与民众生产生活亲密有关， 市委、市政府向来坚持交通战略优先发展。在市委、市政府的坚毅领导下，在交通运输部的鼎力支持下，“十二五”期间，全市交通系统认真践行“坚持以富民兴渝为目标、坚持以服务出行为根本、 坚持以民众满意为追求”的“三个坚持”行业核心价值理念，加大投入、加速建 设，全市铁路、公路、水运、民航等交通估计投资将超出3000 亿元，约占全市 基础设备总投资的 1/4 ，西南地域综合交通枢纽建设获得阶段性进展，交通运输服务能力和水平连续提高。 铁路建设有序推动， 内外通道网络逐渐完美。 “十二五”以来， 接踵建成渝利铁路、南涪铁路等 7 个项目，新增里程 402 公里，全市铁路营运总里程达到 1774 公里，路网密度 2.15 公里 / 百平方公里， 高于全国均匀水平； 西南最大的货运编组站—兴旺场站、 团结村集装箱中心站等先后建成投用， 形成了“一枢纽六干线二支线”网络格局。 开通“渝新欧”国际货运专列和重庆至广州、 深圳等沿海城市的货运五定班列，实现铁海联运、国际直抵。成渝客专、渝黔铁路等一批重要项目加速建设，目前在建里程约 1000 公里，重庆西站、北站、沙坪坝站等枢纽工程建设顺利。 高速公路建设加速推动，“4 小时重庆”全面实现。 在建成“二环八射”高速公路网的基础上，先后启动实行了新千公里和第四个千公里高速公路建设，并采纳“ BOT+EPC”模式招商引资，吸引外来投资超出 700 亿元，沿江高速、九龙坡至永川等 20 余个项目、 1200 公里顺利动工，此中已建成 530 公里。目前，全市高速公路通车总里程达到 2441 公里，路网密度 2.96 公里 / 百平方公里、居西部第一，对出门口通道 12 个，通行服务水平大幅提高。 地方干线公路通行服务能力不停提高，乡村公路“双百”目标顺利实现。新改建区县联网公路 3000 多公里，改造国省干线公路 5300 公里，全市二级及以上公路总里程达到 1 万公里，二级公路所有撤消收费。 大规模实行乡村公路建设，全市乡村公路总里程增加到 11 万公里，乡镇畅达率达 100%、行政村通畅率达100%。全力实行市委、市政府交办的民生实事， 在西部抢先启动撤并村通畅工程建设，全市 2606 个未通公路的撤并村中，已有 1510 个实现公路连通。 长江上游航运中心初具雏形， 水运竞争优势有效增强。 全市航道总里程达 4451 公里，船舶总运力 620 万载重吨，均匀吨位居全国内河第一。全国最大的内河港—果园港投用， 全市港口货物吞吐能力达到 1.7 亿吨、集装箱 370 万标箱。成立内河首个航运交易所， 水运影响力和辐射齐集度不停提高， 周边地域货 物经重庆港中转比重达到 43%，集装箱吞吐量打破 100 万标箱，长江上游航运中心建设实现历史超越。 民航加速发展， 地区性航空枢纽基本形成。 “一大两小”机场综合服务功能增强，江北机场 T3 航站楼和第三跑道建设加速，航线网络不停优化，现有国 内航线 198 条、国际及地域航线 34 条， 2014 年共达成游客吞吐量 2926 万人次、在全国十大机场中排名第八，同比增加 15.8%、增速居全国十大机场之首；货邮吞吐量 30 万吨、在全国排第 12 位，此中国际货邮吞吐量 8.4 万吨、居西部第一。 交通运输服务能力连续增强， 民众出行便利高效。 邮政业迅速发展， 昨年全市邮政共达成业务总量 48.25 亿元、同比增加 23.4%。轨道交通实现主城九区全覆盖，营运里程达到 202 公里，位列中西部第一、全国第四，日均载客量达到 万人次，在城市交通中的骨干功能日趋突出。公交优先发展战略深入实行，绕城高速之内近 3000 辆班线客车所有退出市场、实现公交全覆盖。出租车市场健康发展，年均新投放运力 1000 辆以上，主城出租车总量达到 1.46 万辆，万人拥有量超出 20 辆，顶峰时段“打的难”问题获得较大缓解。城乡客运一体化进 程加速，全市所有乡镇和切合条件的行政村 100%通了客车。 重庆市里交通十散发达，有数十路公共汽车和无轨电车在市里和近郊营运，每日在 5:30 至晚间 21:00 之间，能够方便地乘坐上公共汽车。 最近几年来，为了方便市民出行和旅行者参观， 还开通了小公共汽车、 空调车和环线参观车以及顶峰车等，形成了完