列车作业轮转逻辑概述.ppt

管外解编 “管内解编”针对进入管外列车情况，出管外的列车释放车次，该车号将状态变为“管外” 车号状态为：管外车号 C64K车型为管外车，区别于 “编组”“未编组”的第三种状态 引入: 解编站概念 【注意】这种站只能是针对这里出管外的车站『分界口站』 预确报界面 序号 万吨车次 小列车次 发站 到站 发车时间 计长 总重 黄标方向 操作站 操作人 添加时间 状态 操作 1 6943 6943 肃宁北 神东 　 79.2 1518 　 　 朔黄车站 2014/1/17 15:39 正常 下载 2 6951 6951 肃宁北 神东 　 79.2 1518 　 　 朔黄车站 2014/1/17 15:32 正常 下载 3 6634 6634 石圪台 黄骅港 2014/1/17 15:19 79.2 5676 　 　 包神车站 2014/1/17 15:20 确报发车 下载 4 6642 6642 瓷窑湾 黄骅港 　 79.2 5675 　 　 包神车站 2014/1/17 15:18 正常 下载 登录用户自动根据此人所在站信息加入1列；（如用户没有被设置站，此处为空） 该车站同一车次在确报发车前预报可重复导入多次，仅保留该站最后一次预报； 确报发车后，车站、车次信息根据站名表中时间范围设定时间内不得在该站导入预报； 原则：在规定时间范围一个（用户被设置站）站只能有1条预报、或1条确报发车信息；等到同一车次下一站预报出现，之前的确报发车信息保留下来，如此可追踪该车次的历史轨迹 加入一列 操作站：根据人员登录信息采集的预确报站信息 确报发车 – 黄标方向、统一发车时间 第1单元列 第2单元列 大柳塔 黄骅南站 2014年2月3日 15:30 2014年2月3日 15:30 预报通过车次编组才可进入此确报界面 万吨车次，直接将2列信息在同一界面下展示，（默认车号信息折叠） 第1单元列，发车时间、发站、到站可编辑，自动更新第2位发车时间、发站、到站信息（第2位无需编辑）； 第1单元列、第2单元列编组黄标方向各自选择，必选； 提交“确报发车”,如有黄标未选择，或信息未填写则需要弹窗提示还有未提交信息后才可提交 点击展开车辆信息 朔州站 刘玄德 朔州站 刘玄德 以登录用户为准，确，该用户确报发车后当前车次不能再由此用户对应车站在设定时间内进行预报 该车站导入预报可重复导入，根据车次进行覆盖； 确报发车后，车站、车次信息根据站名表中时间范围设定时间内不得在该站导入预报； 原则：在规定时间范围一个站只能有1条预报、或1条确报发车信息； 登录用户信息 货品名称，随预报导入，可修改 预确报-确认到达 第1单元列 第2单元列 大柳塔 黄骅南站 2014年2月3日 15:30 2014年2月3日 15:30 黄骅南站 关羽 黄骅南站 关羽 确认到达 引入确认到达概念，此按钮根据到站信息与登录用户进行匹配可点击此按钮 到站信息与登录用户一致，此按钮将失效 引入确认到达概念 编组到达目标站后需要确认到达，确认到达该车次编组任务结束 大柳塔 黄骅南站 尾 首 到站时间 到站时间 2014年2月3日 15：30 2014年2月4日 7:20 2014年2月4日 7:20 全部引用标准站概念 * 卸车停时 中间站 中间站 装车站 卸车站 分界口站 中间站 中间站 A M D 分界口站 G 中间站 装车停时 预报 确报发车 站停时间 确认到达 确认到达 运行时间 站停时间 运行时间 站停时间 运行时间 站停时间 预报 确报发车 站停时间 预报 确报发车 站停时间 预报 确报发车 站停时间 预报 确报发车 站停时间 预报 确报发车 站停时间 运行时间 站停时间 运行时间 站停时间 运行时间 站停时间 列车作业轮转逻辑 万水泉 黄骅港 8002 18004 18016 18022 8028 18034 18048 17052 18064 18071 17083 7013 7025 18099 17033 17019 17033 8077 8187 8293 7038 17882 7002 7030 列种 日计划 一班完成 全日完成 当日完成率 装车实况 合计 182 92 155 普列 62 32 54 大列 120 60 101 卸车实况 合计 178 93 168 普列 60 34 56 大列 118 59 112 车次 车站 装车线 计划时间(分钟) 超出时间(分钟) 装车超时 8187 巴图塔 8道小柳塔 150 20 卸车超时 7030 神池南站 神池南线 210 40 7038 神港站 神港线 280 30 85% 96% 神港 : 2014年3月31日 15 30 神木 神池南 大同 核对车号、车种 正常通过不管 异常情况，需要