深圳地铁车站票务组织(站务员).pptxVIP

深圳地铁车站票务组织（站务员）;深圳地铁车站票务组织;第一节 车站票务组织基本原则 一、票务基础知识 1、基本票价政策 轨道交通采用的票价计价方式主要有单一票价制、按里程计价、分段计价等方式。深圳地铁一期线路的票价采用分段计价方式：每相邻两站之间为1个区间，每4个区间为1个段，起价2元，可乘坐三个区间，之后每进入一段加收1元，目前全程最高单程票价为6元。;2、乘车时限 乘客每次乘车从进闸机到出闸机时限为120分钟，超过时限，须按最高单程票价补交超时车费，使用优惠票须按优惠后最高单程票价加扣超时车费。 3、超程处理 超程处理是指乘客所使用的车票（主要是单程票），不足以支付所到达车站的实际车费时，须补交超程车费。;4、乘车限制 为保证乘客的安全，深圳地铁除禁止携带某些危险物品种类进站外，还对行李票作如下规定： 1）乘客携带重量超过30公斤、长度超过1.6米或体积超过0.1立方米的超标准行李不得进站乘车。 2）乘客携带重量20～30公斤或体积0.06～0.1立方米的行李需购买与车资等额的行李票。(免票乘客无需购买行李票，但超大、超重或超长物品不得进站乘车);二、票务报表填写要求 车站票务报表包括手工填写和计算机打印出来的各种报表，报表是运营单位领导和主管部门了解车站票务收入和车票售卖情况的重要依据，也是主管部门进行票务收益核对的重要依据。深圳地铁售票员需要填写《售票员结算单》和《乘客事务处理单》，深圳地铁报表的填写要求如下： ;1、报表填写 真实、准确、完整、及时 。 属于多联过底的报表，一定要写透，不要上面清楚，下面模糊。报表的各项指标必须按要求填写，不应留用空格不填，若因客观原因不产生数字的空格用“—”符号表示。 报表填写必须用蓝色或黑色笔填写，字迹必须清晰、工整，不得潦草。属于过底的报表用圆珠笔填写，属于非过底的报表用钢笔或签字笔填写。填写人员必须用私章确认。 报表中使用的数字应用阿拉伯数字，填写时应逐字书写，不得连笔书写。对金额一项，小数点后无数时，应写“00”或“—”。;2、报表更正 报表填写发生??误时，不得刮擦、挖补、涂抹或用化学药水更改字迹。更改数字必须用“划线更正法”。应用 “划线更正法”更正时，在报表中错误文字或数字上划一红线，以示注销,要求划去整个错误数字，然后在该处盖上更改人员修正章以示负责；若更改次数过多导致报表不清时，应另填写一份，该报表作废。 3、报表作废 报表在写坏作废时，应当加盖“作废”戳记，全部保存，不得撕毁，并随当日报表于次日上交票务管理部门。;三、车站车票的安全规定 任何时间，车票只能存放于AFC票务室、客服中心、自动售票机、出站闸机、单程票人工回收箱，除特殊原因，任何人不可在其它地点放置车票。 车票在运送途中，一律放在上锁的票箱或封闭容器内。 车票在任何地点存放都要有相应人员负责，一旦发生丢失、损坏，按相关规定处理。 任何车票，在清点、交接时，均需两名当班站务人员进行操作，不可私藏车票。;四、发票的管理规定 1、种类：车站使用的发票为定额发票 2、领用：车站所使用的发票由财务部核发至车站。 3、保管：车站领用的发票在《车站票务交接班登记本》进行登记并由客运值班员保管、交接、发放。 4、使用 在乘客需要时出具所乘车程的发票； 发票在客服中心不得少于50张，若少于此张数时，售票员需立即报AFC票务室，由客运值班将发票配发到客服中心（且必须连号）。 ;五、车站现金管理的基本原则 车站的现金主要由两部分组成：一是车站的票款，另一部分是车站票务运作的备用金。 1）严格执行“收支两条线”的管理规定，严禁坐支票款和挪用备用金。 2）严格执行“账实相符”的管理规定，严禁弄虚作假、虚报瞒报。 3）备用金与票款实行分区管理，发生备用金误解行现象须立即报票务室收益管理员。 4）备用金交接、盘点时如发生短款必须由责任人即时补齐。 ;六、名词解释;;;第二节 票务设备管理 一、车站AFC设备管理 1、系统结构 ;2、AFC售检票设备 AFC售检票设备是指建立在以非接触式IC卡介质基础上的各种地铁AFC终端设备。根据不同的应用和业务要求包括：闸机、自动售票机、自动增值机、票务处理机、自动验票机。 3、AFC车站计算机系统票务处理 车站AFC系统主要是负责收集售检票设备的各种数据上传至中心AFC系统，接收中心AFC系统下载的各种数据，并对售检票设备进行参数设置，同时实时监控售检票设备的运行情况。 ;4、相关定义和中英文对照 自动售检票系统：Automatic(Automated) Fare Collection 简称AFC 中心计算机系统：Cente