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1 .轨距
1 .轨距
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线路基础习题
、单项选择题
1 -我国直线轨道的轨底坡标准是()
A - 1/20 B - 1/30 C - 1/40 D - 1/60
2-我国常用缓和曲线的方程是( )
A ?放射螺旋线B ?三次抛物线 C.五次曲线D .七次曲线
3?轨道爬行的主要原因是由于( )
A.钢轨接头的冲击 B.轨道方向不良 C.轨道波浪形挠曲 D.列
车制动
我国正线铁路采用的道床边坡为()
A. 1:1.5 B. 1:1.75 C. 1:2.0 D. 1:2.25 5-我国道岔号码是指()
A.转辙角的余切 B.转辙角的正切 C.撤叉角的余切 D .辙叉角的正切
6.轨距的测量部位是在轨顶下()处
6.
轨距的测量部位是在轨顶下()处
A. 10mm B. 15mm C. 16mm D. 18mm
我国曲线轨距加宽最大值是()
A. 5mm B. 10mm C. 15mm D. 20mm
设a为接头轨枕间距,b为中部轨枕间距,c为过渡间距,a、b、c的大小矣
系为:()
A. abc B. bca C. cba D. acb
在曲
线上如设置的超高过大,当列车以低速运行时,会产生过大的( )
A.未被平衡向心加速度 B.未被平衡离心加速度 C.垂向力 D .纵向力
曲线上加宽轨距时,曲线轨道外轨(
A ?位置保持不变
A ?位置保持不变
B ?位置基本不变
C.向曲线中心方向移动D ,向曲线
中心反方向移动
缩短轨的缩短量,12.5m标准轨有()三种
A. 30mm 、 70mm 及 110mm B. 40mm 、 80mm 及 120mm C. 20mm 、 40mm
及 80mm D - 40mm、80mm 及 160mm
?钢轨材质中的有害元素有( )
A .碳B .磷 C.硅D .锭
?转辙角?的大小是影响侧向过岔速度的关键,在一定条件下,正确的说法是
()
?越大,动能损失3越小,允许过岔速度越大?越大,动能损失3越大,允许过岔速度越小?越小,
?越大,动能损失3越小,允许过岔速度越大
?越大,动能损失3越大,允许过岔速度越小
?越小,动能损失3越大,允许过岔速度越大
D - ?越小,动能损失3越小,允许过岔速度越小
14.某道岔辙叉角为3O1047”,则该道岔号数为()
)0mvLv500m,则其属于()
D .小桥
)
B-保持钢轨方向
D ?保侍钢物位罟【X兄物SH
A?12 B?18C?24
15 -铁路桥梁按桥长L分类时,若
A .特大桥B.大桥
C.中桥
16 -以下哪项不属于轨枕的功能(
A?承受钢轨的作用力
C.将轮对的作用力直接传递给道床
17 -为防止钢轨爬行,中间扣件阻力与轨枕底面的道床纵向阻力大小关系应满足
A.大于
A.大于B .大于或等于
C.等于D .小于
18 -道床横断面的基本要素不包括( )
A
A .道床厚度B .顶面宽度
D .边坡角度
19 -下列属于路基地上排水设施的是( )
A .
A .边坡渗沟B .截水渗沟
C.矩形水槽
-下列属于路基地下排水设施的是(
A .排
A .排水沟B .侧沟旁渗沟
C .侧沟D.天沟
-我国规定,外轨超高的最大值,单线线路为()。
A.150mmB.125mm C.155mmD.100mm
A.150mm
B.125mm C.155mm
D.100mm
-我国规定,外轨超高的最大值,双线线路为(
A.150mmB.125mm C.155mmD.1 00mm
A.150mm
B.125mm C.155mm
D.1 00mm
23.我国普通轨枕长度为()
A.2.8m B.2.6m C.2.5m D.3.1m
24 ?我国铁路规定,在I、U级线路上,相邻坡道段坡度代数差的绝对值大于()
时应用竖曲线连接A.2
时应用竖曲线连接
A.2 %。 B.3%o
C.4%o D.5 %
我国允许的轨距误差为 )°
A. + 2、一 6 B.+ 4 一 2 C.+ 6、一 2 D.+ 2、一 4
我国目前广泛采用的无缝线路为()无 缝线路
A.放散温度应力式 B.温度应力式 C.普通应力式 D.标准应力式
在我国,钢轨的类型以(。表示。
A.出厂标号 B.钢材类型 C.每米重量 D.断面形状参数
二、填空题
铁路线路由轨道、路基、桥梁、隧道、车站及其他附属设备组成。
轨道是由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及防爬设备组成。
钢轨的断面形式为工字形,由轨头、轨腰、轨底三部分组成。
4 .我国钢轨长度分为12.5m和25m两种。
为适应钢轨热胀冷缩的需要,在钢轨接头处要预留轨缝」
钢轨接头联结扣件由夹板、螺栓和螺母组成。
道床断面的三要素是指
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