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利用EXCEL 平台 实现航标异动数据高效管理 小组名称 朝天门航道管理处航道科QC小组 课题类型 现场型 注册日期 2008年9月 注册号 2802036 成立时间 2008年9月 活动时间 2010年10月~12月 组 长 活动课题 利用EXCEL实现航标异动数据高效管理 序号 姓 名 年龄 文化程度 小组分工 1 55 大 专 组 长 2 37 大 专 研发、测试 3 56 本 科 测试、项目拓展 4 40 大 专 测试、资料整理 一、小组简介 2010年长江干线电子航道图开始试运行， 其具有更新快、浏览便捷的特点，通过接入GPS、AIS系统，集实时导航、船舶避碰等功能于一体，受到越来越多的船舶青睐。为保证能及时、准确反映航道变化情况，航道维护班组必须详细记录每一次航标异动情况，并及时上报相关部门。相关部门以此为依据制作长江电子航道图更新文件，供船舶下载使用。 因此，航标异动数据的采集、编辑和传输是保证长江电子航道图时效性、准确性的重要基础之一。 二、概况 三、选题理由 1、自电子航道图试运行以来，不能及时发现人工录入数据时产生的错误和手持GPS机在未锁定卫星状态下采集的错误数据，影响航标异动更新的时效性。 2、每一座航标异动有十余条数据，人工录入数据易产生疲劳而出错，同时数据处理效率低。 3、航标异动信息以每一次上报的异动报表的形式保存的，数据格式也不统一，缺乏系统管理，不便于查询和为电子航道图发展积累数据基础资料。 可见，采取有效手段消除数据录入错误，及时发现GPS机采集的数据错误、提高航标异动数据编辑效率十分重要。 2010.4.28- 2010.10.30 数据统计 人工录入 错误 GPS采集数据 错误 正确 数据 合计 数量 6 3 289 298 所占百分比 2.01% 1.01% 96.98% 100% 19座航标蒸异动数据 袁明康 张存刚 王世佳 平均 录入时间（分钟） 38 32 29 1.7 四、活动目标 上报数据正确率为99.99%； 航标异动信息数据录入编辑速度提高30%； 系统管理航标异动数据。 五、因果分析 法 峡谷屏蔽卫星信号 船舶顶蓬屏蔽卫星信号 未按操作程序采集数据 电脑基本操作技能差 责任意识差 人工录入、编辑数 据易出错 人工读取GPS数据 易出错 手持GPS机定位性能差 无程序校验坐标数据 人 机 导致航标异动数据错误的原因 环 六、要因确认 人员责任意识差 电脑操作 技能差 人员电脑操作技能差，录入航标异动数据时效率低、耗时长，对数据准确性影响不大。 结论：次因 未按操作程 序采集数据 在GPS未锁定卫星状态下采集数据。 结论：要因 结论：要因 录入航标异动数据人员对数据未认真核对，导致录入数据错误，延迟电子航道图数据更新1天。 六、要因确认 无程序校 验坐标 Mapsource自带的的地图因数据保密的原因有偏移， GPS地图有纠偏功能但太粗糙且不易于浏览，不能及时发现数据错误。 结论：要因 人工读取数 据易出错 人工读取数据易产生疲劳，而导致数据的人为错误；其数据显示精确到经纬度0.1″，影响精度 结论：要因 结论：要因 在峡谷地段和附近的遮挡的标位处，无法锁定卫星，导致采集的数据错误。 六、要因确认 人工录入、辑数据易出错 峡谷屏蔽 卫星信号 导致手持GPS不能锁定卫星，采集数据错误。 结论：次因 船舶顶蓬屏 蔽卫星信号 手持GPS置于顶蓬下未锁定卫星，到标位上采集数据时重新的锁定卫星历时长。 结论：次因 结论：要因 此环节是航标异动数据最易出错的环节；上报数据格式不统一，不便于制作电子航道图更新数据。 七、对策表 序号 要因 对策措施 目标 责任人 1 人员责任意识差 落实责任，加强教育 以高度的责任感对待航标异动数据处理工作 刘玄 时勇 2 GPS定位性能差 借助高性能GPS，事先确定峡内岸标固定位置坐标，使用外接天线 确保航标坐标数据准确 时勇 袁明康 3 未按操作程序采集数据 严格按照航标异动坐标采集操作程序作业，确保数据准确 减少GPS定位数据中的误差 袁明康 4 人工读取数据易出错 利用GPS随机配备的Mapsource软件提取GPS定位数据 杜绝数据读取错误 袁明康 彭子平 5 人工录入、编辑数据易出错 以EXCEL为平台，利用窗体和控件，编写代码实现赋值、改写数据格式、数据导入数据库等操作 自动录入坐标数据，以选项的方式编辑航标异动数据，提高编辑速度 时 勇 袁明康 6 无程