日本交通MicrosoftPowerPoint演示文稿——陈慧琳.pptxVIP

日本交通情况陈慧琳一、日本的交通现状　1.日本的人口情况。城市交通情况首先和一个国家的人口情况和城市的人口情况息息相关,日本作为一个世界上的经济大国,人口构成和人口发展具有其自身的特点。　日本的人口预测情况:在日本很多大城市如东京,横滨等人口多年来均是负增长,而且年龄日趋老龄化。　日本的人口数量在递减,这对交通基础设施建设正面影响很大。根据人口预测情况,很多的交通措施以现状的通行能力为基础就可以满足了。　2.日本的交通情况。机动车数量:日本的机动车拥有率在发达国家中是比较高的,拥有率接近35%。　日本的出行方式情况:在日本主要的出行方式为地铁、步行和私人交通。 二、日本公共交通　随着人们对交通工程认识的逐渐深入,对于解决城市问题?(如城市环境日益恶化,能源问题,交通事故的频繁发生),许多的交通工程专家早已形成了共识,发展公共交通是解决城市问题的唯一途径。　日本的主要城市如东京、横滨、大阪等大城市,都有非常完备的公共交通系统。主要公共交通形式为地面快速铁路,地下快速铁路、中型轨道电车、有轨电车、公交车、出租车等交通形式,并且每种公共交通模式之间都有很好的连接 　同时为了利于市民和旅游人员的出行。日本存在着多种公交优惠方式,一日券、多日券、限金券等多种公共交通券。购买这种券,一日或几日可以乘坐各种公共交通工具,非常方便。这种模式对中国的许多旅游城市非常有借鉴价值。三、日本的公共停车场　在城市的中心,停车问题往往是驾驶人员最为烦恼的问题,解决不好会给城市交通的发展造成很大的障碍。在中国,很多城市中心因为没有考虑到停车问题,许多车辆占道停车,扰乱了正常的交通秩序。 在日本城市中心往往存在很多收费的立体停车场以减少占道停车。 同时为了鼓励人们乘坐公共交通工具,在公交沿线均存在这种停车场。在城市中心的停车场往往收费很高,但是在远离城市中心的地铁站或其他的公共交通站点存在着许多免费停车场,以方便人们停车,并鼓励人们换乘公共交通工具。 四、日本新型交通系统　传统的公交巴士的运输能力非常有限,并且很容易遇到交通阻塞,降低其服务水平。修建地铁系统从速度和准确率等交通服务上来讲可能得到社会各界的认可,但是地铁系统需要足够的交通需求来与之高额的造价来平衡,才能保证地铁的运营。据统计,国内许多地铁线路并没有达到其规划的通行能力,亏损严重。　基于交通需求方面的考虑,日本研发了多种基于轨道交通模式的中等交通运输能力?(比地铁小而比巴士大)的新型交通系统。为了节省造价,这种交通模式尽量少占用土地?(在日本因为土地的价值很高,并且属于私人占有),同时采用的是电子控制方式,保证了机车的运营准确率。并采用电力牵引和低噪音处理。从环境保护角度来讲,非常适合未来交通的发展。这种交通运输方式非常适合中等城市的公共交通。 五、日本的ITS　智能交通系统?(ITS)作为未来交通发展趋势,日本在这方面走在世界的前列。在大街上随处可以看到多种公共交通模式的运营情况,全自动的收费系统,大量的交通数据采集系统,道路感应系统。各种系统无疑为有序的交通模式提供了巨大的支持。　在东京有最大的道路控制中心。它时时通过各种方式如无线电、电视、手机、GIS等指导市民的出行。在日本,ITS主要在以下领域内应用广泛:　1.汽车导航系统?(VICS)。这个系统在日本应用最早也最为广泛。它建立在1995年,在东京的主要快速干道开始采用。它通过无线电波与车辆的接收装置连接,并用图像的形式指导驾驶人员选择适合的交通路线。　2.电子收费系统?(ETC)。为了减少车辆在快速路收费口的滞留时间,日本采用全自动电子收费系统。它是在收费口的位置安装自动感应装置,会感应到安装在行驶汽车上方的感应器。并根据其车型确定其收费多少,并从其IC卡上划掉相应的费用。　3.辅助驾驶?(ASV)。它是在汽车上安装高智能的电子设备,以辅助驾驶人员。如感应到与前车和后车的最小距离,并提出建议。如前方遇见施工情况则提出警告,避免发生交通事故。　4.公交优先系统?(PTPS)。在许多道路上为了保证公共交通的优先权。许多的信号装置会根据公交车的到来而改变信号。 六、日本如何解决交通拥堵问题　日本的许多城市有着和中国类似的情况,个别大城市人口密度很大,私人汽车拥有量很高。各种不利因素造成了城市高峰时间的拥堵。交通问题已经日益引起政府的重视,并已成为民众关心的焦点。现在中国许多城市实施道路交通的“畅通工程”,力图通过行政手段促进道路建设和交通管理协调,缓解城市交通拥挤堵塞问题。在这方面日本有些经验是值得我们借鉴的。日本的东京人口和北京的人口接近。它通过以下几种交通措施来缓解其中心的压力:　1.交通需求管理?(TDM)。交通需求曲线是希望在交通量增长的情况下希望其有较高的服务质量,通行时间要求短,但基础设施提供的情况是随着交通量的增长,服务水平必