汽车车身钣金结构空腔封堵位置选取指南.docx

车身锁金结构空腔封堵位置 选取指南 1范围 木标册给出了4身扳金结构空腔封堵的术语和定义、汽中噪声来源4控制方法尚介和位置的选取, 木标准适用于木公司所有车型的本身扳金结构空腔的过堵位置选取。 2规范性引用文件 下列文件对于木文件的应用姑必不可少的.凡是注目期的引用文件，仪所注日期的版木适用于木文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版木（包括所有的修改中）适用于木文件0 Q/CC SJ0&8—2011隔音胶板及股条设计规范 3术语和定义 Q/CC 5J0&8—2011界定的术语和定义适用于木标淮. 4汽车噪声来源与控制方法简介 4.1汽车噪声来源 汽车噪声来源筋要分为以下几种：发动机及传动系统喋声、风扇噪离、吸气噪声、气动噪声、车身 结构噪声、排气噪声、轮胎噪声及制动噪声等（见图1） ? 图1车身内部噪声分布 42汽车噪声控制方法 4.2.1声学控制方法降低噪声，主要包括吸音、隔声、减振、密封等.对于汽车噪声控制来说,由于 发动机、排气管、轮胎等引发噪声的部件在下辆出厂的时候就定型了，因比件部件的设计水平和车辆制 造工艺就决定了噪声的大小，也同时体现了一部本子的技术水平和科技含量° 4. 2.2汽中隔声主要她从控制阴隔传播途径入手进行降噪a木指南主要讨论隔声和密封两种途祚的噪 声控制方法，具体为采用隔在胶板和隔音胶条在本身空腔内发泡的手段来达到效果。其中密封的控卸方 法主要是遏制车身内气动噪声的产生，隔声的控制方法是遏制所TT噪声在年内的传播： 4. 2.3在本辆高速行驶时，空气在车身坂金结构空腔中快速流动而产生岛速气流场（见图2）,从而产 生频率较高的噪声。 图2车身内部空气流动趋势 4.2.4在适节位者添加隔音改板及隔音胶条就可以密封空气流通的通道，减少噪声的产生，同时隔有 皎板和隔音胶条在发泡后会阻隔已经产生的所有噪声的传播（见图3） ? b. '速■? b. '速■? 图3发泡材料的宓封和阻隔作用示宜 5结构空腔封堵位置的选取 概述 进行结构空腔的封堵忏先要考虑车身内部喋声的产生和分布，尽信将所有噪声都进行隔断、吸收、 减弱,达到隔音碱喋、糙高驾乘舒适性的最缘目的：同时还要考虑投入的经济性和下身的轻量化要求, 不能盲目的追求多重封堵而带来成本的较大提岛和牛身质量的增加. 几种常见的其他品牌年结构空腔出堵的选取，可参见附录A给出的封/位置示点. 以下表1?表1中的隔音胶板及隔音胶条图片均为示意，设计时力根据布身绪构参照Q/CC S.I068— 201L《隔音胶板及胶条谀计规范》给出的具体方案选取“ 五座轿车车身空腔封堵的分布位置 五座轿不车身空腔封堵的分布位置参见我1所示. 表1五座轿车车身空腔封堵位置 必选 皿 可选图小 必选 皿 可选 图小 五座环车一般要求在A柱中部和卜.部.B柱卜部.后轮簟处.C拄处进行结构空腔封堵（冬:色我条位费） 另外在A柱US、B柱中上部.卜.边更咐C柱中做位置、机舱边粱上也推荐进行空腔刎堵（蓝色线条位置）， ⑴根据车型定位及NV1LR体要求来决定是否进行轲堵 SUV车身空腔封堵的分布位置 3UV中身空腔H坊的分布位置参见表2所示. 表2 SUV车身空腔封堵位置 必选位置 必选 位置 可选 StVTft要求在A柱中部和卜帝? B柱卜部.后蛤罩处、C柱和阻处进打曙构空脏封烤（红色线条位置） 另外隹A柱上面.B柱中匕部.上边梁E柱C柱中何位置.机舱边梁上也推界进行空腔扫堵（魅色线条位置）. uj根据车型定位及NV1LH体要求*决定是否进行封玷 54双排皮卡车身空腔封堵的分布位置 双排皮卡中身空腔封堵的分布位置参见表3所示。 表3双排皮卡车身空腹封堵位孟 心选 位置 可透 ftS图示 心选 位置 可透 ftS 图示 双耳皮I?一般要求在A柱中部和卜部.B柱卜部.C柱卜部和匕部进行笠构空腔封堵 皑色线笫位置） 另外在A柱上部.B柱中上部.机舱功窠匕也推H进行结构空腔封堵（直色战茶位置）.?可根抿车型定位 及XVI氓体要求来决定是否进行封堵 单排皮卡车身空腔封堵的分布位舌 中排皮卡斗身空腔封堵的分布位置参见表4所示。 表4双排皮卡车身空腔封堵位置 心透 心透 位置 单挣比上一股要求在A柱中部和卜部.R柱卜部和上部进行结构空腔封堵。「色战条位置） 可选 另外在A柱上郃和机舱边梁I也推荐进行鳍构空腔封堵（黄色发条位置），M根据车里定位及NVH艮体嬖 位置求太决足是否进行封堵 B柱下部一般布置 B柱下部一般布宜安全带卷收器的安装，受其影啕有些车型在该处进行封堵会有困雉，所以相当 部分车型采用其等效时堵布置，如图4所示. 图4 B柱下部结构空腔封堵等效位置示意 图 图A.2东风风神结构空腔封堵位置 附录A 《资料性附录》 几钟常见的其他品牌车结构空腔封堵位置 A. 1 本田CRV 在A柱中部、下部，B柱下