第六章港口生产运作管理.pptx

第六章　港口生产运作管理;一、港口生产统计指标;港口指标分类;吞吐量;吞吐量统计范围;吞吐量统计依据;货物吞吐量的计算方法;货物吞吐量的计算方法;货物吞吐量的计算方法;;货物吞吐量的分类统计;装卸自然吨;装卸自然吨;装卸自然吨;装卸自然吨;装卸自然吨;装卸自然吨;操作量;操作系数;;;;;;;;案例;;船舶在港停留时间;（2）船舶在港停留时间的组成;;1、生产性停泊时间;2、非生产性停泊时间;2、非生产性停泊时间;2、非生产性停泊时间;;;;;;;;;;;;;二、港口生产运作过程概述;生产运作过程;生产准备过程;;基本生产过程;;;;;;;;三、港口生产计划;（1）船舶泊位的安排； （2）装卸工艺流程的确定； （3）根据流程，合理分配港口生产资源，确定生产进度、安全质量要求； （4）根据船、货方的有关要求，协调各相关单位，确保生产作业的顺利进行。; 目前港口生产作业计划一般分为月度生产计划、旬度生产计划和昼夜生产计划。;2、港口月度生产计划;港口月度吞吐量计划;3、港口旬度生产计划;3、港口昼夜生产计划;要成功编制好昼夜生产计划，必须掌握以下资料：;四、港口生产调度;2、生产调度工作制度;;;; 船舶快速装卸作业组织原理主要有： 1、合理安排船舶作业顺序的原理； 2、舱时平衡作业原理； 3、集中作业原理； 4、合理分配任务原理。 ; 一、合理安排船舶作业顺序的原理 作业顺序的安排，是生产过程时间组织的重要内容。作业排序理论不仅为编制港口指泊计划提供理论依据，为停泊决策指出方向，而且也是编制昼夜装卸作业计划、进行作业调整的基础。 合理安排船舶作业次序，使船舶平均在港作业及停留时间最短，或者使船舶在港运力损失最少。 船舶、车辆作业排序常见的几种目标函数是： ;1、船舶平均在港时间最短 设港口只有一个专用泊位，当有n艘船舶到港，均需装卸作业时，如何安排作业顺序才能使船舶在港平均停泊的时间最短。解决此问题的实质是求目标函数的极小值，目标函数为： 式中：Ti——第i艘船舶在港停泊时间。 根据约翰逊－贝尔曼定律（主要原理是优先取短原则）可免除对n！种方案进行比较，即按装卸时间由短到长的顺序安排装卸。称为 SPT规则。; 【例题1】设一个泊位，同时有五艘船到达，各船的装卸时间及其要求完成的日期如下表所示。按SPT规则，把诸艘船的装卸作业时间的长短，依从小到大的顺序排列：A3—A1—A5—A4—A2。 于是各船舶的在港时间如下： A3船的完成时间为：T3＝t3=1； A1船的完成时间为：T1＝t3＋t1=4； A5船的完成时间为：T5＝t3＋t1＋t5=8； A4船的完成时间为：T3＝t3＋t1＋t5＋t4=13； A2船的完成时间为：T3＝t3＋t1＋t5＋t4＋t2=20。 ; SPT规则推广到2个泊位，3个泊位，……，m个泊位。同理，把所有排队船舶的装卸作业时间按长短，依从小到大的顺序排列，调度依SPT规则组织装卸，将达到船舶平均在港时间最短目标。 当然不得不指出，这一规则将导致一种后果，即小船、载货量少的船以及容易装卸的船被优先排在前面，而大船、载货量多的船以及较难装卸的船将被挤到后面，甚至处于长时间排队的状态。;2、船舶在港延期量最少的作业排序规则 只考虑船舶平均在港时间最短有时并不能满足船期或者交货期的要求，甚至会导致载货量多的船、难装卸的船、大船被挤到后面，处于长时间排队的状态，然而正是这类船舶所载货物有完成时间与最大延期量的要求（或限制）。 船舶在港的延期量最少。其目标函数为： 式中：Ti——计划完成时间（即在港停泊天数）； di——要求完成的期限（允许停泊天数）。 ;仍以前例，按SPT规则最佳排序方案计算的船舶在港时间和要求完成时间及延期量，见表。 由表中得知：船舶A4延期7天，故按SPT规则排列的作业顺序，从延期量的观点看不是最佳解，因为船舶延期，港口要付出罚款。所以，SPT规则应在满足延期量的条件下使用。 ; 船舶在港的延期量最少。其目标函数为： 式中：Ti——计划完成时间（即在港停泊天数）； di——要求完成的期限（允许停泊天数）。 问题的解法：将所有需要装卸的船舶按照所需完成的时间先后顺序进行排列，从小到大顺序排列，就是最佳排列方案，这叫做EDD（Earliest Due Date）规则。;【例题2】设一个泊位，有n艘船舶需要装卸。每艘船都可以从t0＝0