文物保护实施计划方案.pdf

目录 一、编制目的及依据 - 1 - （一）编制目的 - 1 - （二）编制依据 - 1 - 二、使用范围 . - 1 - 三、工程概况 . - 1 - 四、成立文物保护领导小组 - 3 - （一）领导小组成员 - 3 - （二）、领导小组职责 - 3 - 五、文物保护组织管理措施 - 3 - 六、文物保护措施 - 4 - 七、突发事件应急机制 - 5 - （一）预防和预警机制 - 6 - （二）预警支持系统 - 6 - （三）应急响应 - 6 - 八、监督管理 . - 9 - （一）宣传教育和人员培训 - 9 - （二）责任与奖惩 - 9 - 新建郑州至徐州客运专线 文物保护实施方案 一、编制目的及依据 （一）编制目的 为了加强对文物的保护，预防和及时控制各类危及文物安全的事件 的发生，依据国家和江苏省、安徽省有关规定、要求，制定本实施方案。 （二）编制依据 《中华人民共和国文物保护法》、《文物保护法实施条例》以 及江苏省、安徽省有关文物保护、发掘等方面的法规和规章制度。 二、使用范围 本实施方案适用于新建郑州至徐州客运专线指挥部（四分部）施工 范围。 三、工程概况 郑徐客专萧县至徐州段，起止里程： DK325+183.560～ DK339+052.575，全长 13.869km。设计为 350km/h双线、线间距 5m。其中 有特大桥 2座、大桥 1座、路基 2段、线路所一处，分别为友谊河大桥、跨 京福特大桥、徐州特大桥、 DK325+320.62~DK327+184.68和 DK331+603.35~DK332+777.72设计为两段路基 （DK332+300~DK332+777.72 接入铜山线路所）。路基填筑宽度（顶）在 13~32m，填筑高度在 5~7m， 边坡坡率 1:1.5 。 - 1 - 新建郑州至徐州客运专线 文物保护实施方案 基础采用钻孔桩基础，根据不同地质条件和跨度分别采用 1.0m、 1.25m和1.5m、2.0m桩径，设计类型有柱桩、 摩擦桩两种。 墩台身总计 328 个，桥台采用空心桥台 5个，实体墩身等截面 218个、实体墩身变截面 53 个、空心墩变截面 16个、连续梁主墩实体 36个，最高墩身 23m。 线路跨越公路、铁路等情况如下： （1）于 DK328+631处跨越义安煤矿专用线，交角 90.5 °，现状宽度 9.5