飞机结构可靠性设计方案研讨.pptxVIP

飞机结构可靠性设计;引言;可靠性的定义;可靠性的重要性;可靠性的重要性;可靠性指标;可靠性指标;可靠性指标;可靠性指标;重点指标;重点指标;重点指标;重点指标;重点指标;结构非概率集合可靠性及其应用研究 王晓军;7.1 结构概率可靠性设计基本概念 ;讨论结构元件的静强度可靠性时，可初步认为只有两个随机变量，即元件的强度和元件的内力。元件的强度由于材料的强度特性、元件尺寸等不确定因素呈随机性；而元件所承受的内力，由于作用载荷的随机性以及元件尺寸与元件在结构系统中所处的位???等不确定因素显然也是随机变量。如果元件能够承载，则;图7.1 (a)安全边界与安全区域 ;结构元件的疲劳强度可靠性同样可表示为安全余量形式，只是 应理解为元件的疲劳强度； 理解为循环交变载荷。与静强度问题的差别就大相径庭了。;含I型裂纹结构元件剩余强度的安全余量可表示为;7.1.2应力-强度干涉模型; 应当指出应力-强度干涉模型揭示了概率设计的本质。从干涉模型可以看到，就统计数学观点而言，任何一个设计通常都存在着失效概率，即可靠度小于1，而我们设计能够做到的仅是将失效概率限制在一个可以接受的限度之内，该观点在常规设计的安全系数法中是不明确的。可靠性设计的这一重要特征客观地反应了产品设计和运行的真实情况，同时还定量地给出了产品在使用中的失效概率或可靠度，因而受到重视与发展。;7.1.3可靠性指标;由此可以看出，在分析线性安全余量方程且变量间服从正态分布的可靠性概率时，可靠性指标 与可靠度失效概率一样，可表征可靠性程度。对于非线性安全余量、变量不服从正态分布的情况，可将非线性安全余量在设计验算点处作近似线性展开，并将非正态分布变量转换成正态分布变量。因此，可靠性指标 在可靠性分析中具有重要的实际意义。表7.1列举了一些典型数据，以便对 与 ， 的关系有一个量级上的概念。;7.1.4 可靠度与安全系数;7.2 结构概率可靠性分析方法概述;1.中心点法;2.验算点法（H-L法）;b）随机变量为非正态情况;7.2.2结构系统的概率可靠性分析方法;1. 结构系统的模拟;(2) 结构元件的模拟;(3) 基本系统;2. 串联系统的概率可靠性;(2)串联系统失效概率的近似;3. 并联系统的概率可靠性 ;(2) 并联系统失效概率的近似;4. 分枝限界法简介;(3) 分枝限界的概念;a 分枝;b 限界;(4) 分枝限界的基本步骤;图7.11 分枝限界 流程图;7.3 结构可靠性设计概述;2．结构体系可靠性设计的原则方法;3．结构体系的可靠性设计评估;7.4 结构非概率可靠性分析 ;结构非概率集合可靠性及其应用研究 王晓军;结构非概率集合可靠性及其应用研究 王晓军;结构非概率集合可靠性及其应用研究 王晓军;结构非概率集合可靠性及其应用研究 王晓军;结构非概率集合可靠性及其应用研究 王晓军;1 基于集合偏序关系的非概率可靠性准则 ;2 基于区间分析的结构非概率可靠性理论;图7.13 标准化空间 线性功能函数示意图;3 基于集合理论的结构非概率可靠性理论;图7.15 应力-强度发生干涉的 标准化空间示意图 ;图7.16 临界状态示意图 图7.17 非线性结构功能函数 ;7.4.2结构系统的非概率可靠性分析方法;图7.18 基于非概率集合可靠性度量的分枝限界法流程图;2 数值算例;图7.19 14 杆平面桁架 结构体系;7.5 机翼颤振非概率可靠性分析;7.5.1机翼颤振临界风速的区间有限元分析;2 不确定性机翼颤振分析的区间有限元模型;图7.20 不确定性机翼颤振分析的区间有限元模型计算流程图;3 数值算例;图7.23 15度后掠翼模型;7.5.2 机翼颤振的区间可靠性分析;图7.25 颤振临界风速-来流风速 非概率集合干涉模型;2 机翼颤振非概率集合可靠性度量;图7.26 颤振临界风速和来流风速 干涉的空间示意图;3 数值算例;9、要学生做的事，教职员躬亲共做；要学生学的知识，教职员躬亲共学；要学生守的规则，教职员躬亲共守。3月-213月-21Wednesday, March 24, 2021 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。12:18:5012:18:5012:183/24/2021 12:18:50 PM 11、一个好的教师，是一个懂得心理学和教育学的人。3月-2112:18:5012:18Mar-2124-Mar-21 12、要记住，你不仅是教课的教师，也是学生的教育者，生活的导师和道德的引路人。12:18:5012:18:5012:18Wednesday, March 24, 2021 13、He who seize the right mo