电驱动力总成瞬态工况敲击噪声品质测试评价规范-编制说明.pdfVIP

《电驱动力总成瞬态工况敲击噪声品质测试评价规范》 征求意见稿编制说明 一、工作简况 1.1 任务来源 《电驱动力总成瞬态工况敲击噪声品质测试评价规范》团体标准是由浙江省汽 车工程学会批准立项。文件号浙汽学标字 〔2021〕14号，任务号ZJSAE2021005。本 标准由浙江省汽车工程学会提出，浙江零跑科技股份有限公司负责起草，浙江双环 传动机械股份有限公司、湖州南洋电机有限公司、天津天海精密锻造有限公司等单 位参与起草。 1.2 编制背景与目标 节能环保是当前世界汽车发展的一大主题，在法规、碳积分以及禁售燃油车的 浪潮下，欧、美、日等发达国家纷纷进行电动汽车技术研究。在汽车电动化进程中， 电驱动总成的噪声问题日益凸显。搭载电驱动力总成的汽车在加速、制动相互切换 （即传递扭矩方向切换）的瞬间，不可避免的造成传动系统内部的间隙来回晃动造 成敲击、激起传动系统扭转振动产生抖动等问题。由于电驱动力总成动力传递系统 不存在离合器、扭转减振器等部件，使得与传统内燃机动力总成相比，该敲击显得 尤为严重，且具有普遍性。电机起步、加速、制动驱动状态切换工况确实存在；制 造、装配误差，力、温度载荷造成变形等客观因素造成传动系统间隙不可完全消除， 使得瞬态敲击问题原理上不可消除，设计上需要将该问题降低至一定水平，因此需 要建立一个测试和评价规范来验证设计是否达到要求。 本课题以电驱动总成噪声测试评价技术为基础，结合企业内部遇到的瞬态工况 敲击噪声问题的解决经验及方法，开展电驱动总成瞬态工况下声品质评价的研究， 建立电驱动总成瞬态工况下声品质主客观评价数据库，并最终研发一套更为精确的 电驱动总成瞬态工况下声品质评价系统。 针对这一问题，建立电驱总成统一的客观测试评价规范，有利于在未搭载整车 之前提供准确的评价结果，缩短产品设计验证周期、减少产品研发成本。同时现阶 段不少新能源汽车企业的电驱总成采取外购形式，统一的评价标准有利于各电驱总 成产品的横向比较，便于行业交流。 1 1.3 主要工作过程 2021年5月以前，标准牵头单位浙江零跑科技股份有限公司，根据经验建立了 敲击声企业内部评价方法及标准。 2021年5月13 日提交了团体标准立项建议书，由浙江省汽车工程学会秘书处 组织，将团体标准项目审查材料分别发送给评审专家进行了函审。专家们函审认为， 该项目总体方案可行，一致建议列入浙江省汽车工程学会2021年度团体标准编制计 划。 专家们函审反馈的评估意见及现阶段处理意见如下： 表 1 团体标准立项建议及处理意见 序号 意见内容 处理意见 处理意见：采纳 处理方法： 是否主要是齿轮副传动发生敲击噪声？建议需要增加 ①在第3条 术语定义中 敲击噪声的定义、识别、瞬态工况测试范围和瞬态敲 对本标准的 “敲击噪声” 1 击的声品质，同时对其选取的评价方法和限制，后期 加以定义； 需要进一步论证 ②声品质评价方法及限 值，正在推广至不同厂商 产品验证中 建议需要明确瞬态敲击和瞬态工况，因为两者不能混 处理意见：采纳 2 淆，要和CSAE标准《电驱动总成噪声品质测试评价规