- 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
- 5、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
锂 电材料制备与标准化应用技术研讨会
汇报内容
1 研究背景
2 结果与讨论
3 总结与展望
研 究 背 景
PART ONE
01
1.1 研究背景
锂电发展概述
锂离子电池被广泛应用于便携式电子产品、储能和新能源汽车领域,由
于我国对新能源汽车产业的高度重视,将新能源汽车列为七大战略新型产业
之一。目前,车用锂电池的能量密度在1 0 0 ~ 1 6 0 W h / k g ,少数企业达到
2 0 0 W h / k g ,此外,我国对新能源汽车用动力电池提出新的要求,明确指出
2 0 3 0 年车用动力电池单体能量密度达到3 0 0 W h / k g 。采用镍钴锰 (N CM )、
镍钴铝 (N CA )等正极材料获得的锂离子电池,难以满足当下的需求,因此,
急需开发新一代高比能量锂离子电池正极材料。
1.1 研究背景
锂电池正极材料关键技术指标
理论容
实际容量 工作电
正极材料 量 优点 存在问题
(mAh/g ) 压 (V )
(mAh/g )
性能稳定,高比容
能量密度低,高成本,
LiCoO2 275 130~ 140 2~4.2 量,放电平台平稳,
毒性
安全性一般
LiFePO4 170 140-160 2~4.2 成本低,安全性好 能量密度低
能量密度低,高温
LiMn O 148 100-120 3~4 成本低,安全性好 循环和存放电性能
2 4
较差
LiNi Co N
x y 1-x- ~275 160-200 3~4.6 容量高,循环性好 安全性差
y O2 (N Mn, Al)
比容量、工作电压
Li MnO ·LiMO
2 3 250 250~300 2.0~4.8 高,成本低,环境 循环稳定性差
2(M Mn, Co, Ni) 友好,安全性好
1.2 富锂锰基正极结构
xLi MnO ·(1-x)LiMO (M Mn, Ni, Co) Li Ni Co Mn O (x+a+b+c 1)
2 3 2 1+x a b c 2
LiMO (M Mn, Ni, Co), Li MnO ,单斜晶系, 固溶体结构
2 2
文档评论(0)