船检技术数据库优化项目系统培训介绍.ppt

四、常见问题说明 4、船检登记号授予 建造检验流程中有船检登记号申请步骤，直接申请； 直接在授号管理中本地授号功能授予船检登记号，授完号后要走现有船初次检验流程。 5、油船防止油污染不计费 计费时按载重吨而不是总吨计算的，载重吨没有输入导致的。 四、常见问题说明 6、开工前检查-船检业务负责人的保存 现场检验步骤中的开工前检查在检验管理中检索到此船，点击“现场检验—开工前检查记录”，弹出画面后点保存。 7、现场检验的验证点 初次检验流程中工作指派步骤选择了“验证点需验证”，走到现场检验步骤无法进行下一步；解决办法为现场检验中提交验证,然后到检验管理中找到该项工作，点击窗口上方的【现场检验】选择“指派验证人” 进行验证人的指派。 四、常见问题说明 8、数据补报 检验流程已经完成，但监督系统中数据并未更新到最新时进行数据补报：数据处理-检验情况，上报船舶检验数据；数据处理-船舶情况，上报船舶单船数据。 * * 全国船检技术数据库优化项目系统培训介绍 2013年6月 北京 介 绍 内 容 1. 系统建设内容 3. 统升级及数据初始化 4. 常见问题说明 2. 系统开发过程 一、系统建设内容 系统主要建设内容 8、根据《海事执法业务工作流程》要求调整船检文书打印格式 7、扩充新增或修改的证书管理 6、加强数据监控保证全国船检库的及时性 5、加强数据共享控制保证全国船检库的准确性和完整性 4、通过日常检验修正、补齐数据逐步解决数据的准确性问题 3、采用数据比对、校验、补报等方法补齐数据 2、建立全国集中管理的检验工作状态表 1、建立全国集中管理的船舶状态表 建立船舶状态表，明确每艘船责任单位，随时掌握船舶动态。 　 （1）管理国内航行船舶，内容包括：船舶识别号、船检登记号、船名、船检登记机构、船籍港、船舶状态（空/休眠/报废/报停/检验中/转籍中/委托中/隔离）、日期、备注。 　 （2）数据初始化：将现有的国内航行船舶数据库分到国内现状库、国内历史库、港澳船舶库，在上述数据库中提取数据形成船舶状态表。国际航行船舶现有数据报送及管理模式不变。 （3）数据利用：船舶的总索引，检查核对本辖区数据的依据。 1、建立全国集中管理的船舶状态表 一、系统建设内容 建造船舶 进口船舶 船舶 转籍 数据入 全国库 日常 检验 休眠、报废 船舶 船舶状 态信息 船舶状 态修改 一、系统建设内容 建立检验工作状态表，及时掌握检验工作进展情况。 　 （1）管理的内容包括：工作顺序号、船检登记号、检验编号、派工日期、单位、工作类型、检验状态、日期、检验完成日期、签发日期。为了提高性能将已完成后和正在开展的检验工作数据分别存储。 （2）数据初始化：从全国船检库中5个数据库中提取所有的检验数据存入已完成检验工作状态表。 （3）数据利用：全国检验工作总索引；控制数据及时报送。 2、建立全国集中管理的检验工作状态表 分配检 验编号 文件 签发 文件 归档 现场 检验 状态 修改 检验工作 状态信息 （1）扩充日常检验数据必报内容：船籍港、船舶类型、船体材料、航区、船长、型宽、型深、总吨位、净吨位等。 （2）梳理151个船舶重要数据项的字典数据，供各船检机构使用，船舶类型、航区等数据项全国强制使用统一字典。 （3）VIMS5.0数据输入及全国船检库的数据接收都加强校验。 （4）对比VIMS5.0和全国船检库的船舶状态表和检验工作状态表数据，各单位确认并补报数据，保证全国船检库和VIMS5.0系统数据一致。 3、采用数据比对、校验、补报等方法补齐数据 一、系统建设内容 （1）日常检验过程中，除建造、改装检验外，检验其它单位船舶都必须委托。 （2）船舶识别号数据和船舶登记数据不能手工输入，加强数据校验，不通过不入库。应急情况下可手工输入。 （3）20米及以上船舶的吨位数据可从吨位丈量系统中获取。 （4）解决疑似套号船舶问题：新系统中将在日常检验过程中处理疑似套号船舶。 （5）加强检验流程控制，不报送数据不能生成证书。 4、通过日常检验修正、补齐数据逐步解决数据准确性问题 一、系统建设内容 （1）委托检验必须由委托单位发委托书，被委托单位必须从全国库下载数据，检验完成后报送到全国库，再由委托单位下载最新数据。 （2）非本单位的改装检验必须从全国库下载完整的船舶静态数据，检验完成后报送到全国船检库，船检登记单位下次检验时下载最新的船舶检验数据。 　（3）船舶转籍在评审后必须从全国库下载船舶的所有数据。 （4）船舶定时休眠处理和报送，及