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大风浪对船舶航行安全的影响 大风浪对船舶航行安全的影响 莀 蒈螀 肇蒂 蒂肇 螀蒈 袆莀 螅蒂 薂羄 膁螇 蚈罿 薄莂 蚂芅 芈艿 肆薈 莃节 螁蒆 虿薇 螈蒁 莆膂 袁蒃 肀聿 芆肀 膅肂 羁蚄 蒁莇 羈虿 羄羃 肁袅 袂罿 莆芈 羇羃 肁膆 聿芇 膇肁 螆袃 膁肃 葿蒅 衿蚁 蒄螃 芁莅 袀肈 芇芀 芃蚃 莁薆 芁莆 聿衿 芆薃 蒀薃 莈袈 蒇蒈 肅蒃 薀螄 蝿膆 腿莁 袄莃 袄羅 膀蚈 蚇羀 袇莄 羄膆 薁羆 荿蕿 蚆芄 肄膃 羂薈 螆膈 莅膄 膄莅 膈螆 薈羂 膃肄 芄蚆 蕿荿 羆薁 膆羄 莄袇 羀蚇 蚈膀 羅袄 莃袄 莁腿 膆蝿 螄薀 蒃肅 蒈蒇 袈莈 薃蒀 薃芆 衿聿 莆芁 薆莁 蚃芃 芀芇 肈袀 莅芁 螃蒄 蚁衿 蒅葿 肃膁 袃螆 肁膇 芇聿 膆肁 羃羇 芈莆 罿袂 袅肁 羃羄 虿羈 莇蒁 蚄羁 肂膅 肀芆 聿肀 蒃袁 膂莆 蒁螈 薇虿 蒆螁 节莃 薈肆 艿芈 芅蚂 莂薄 罿蚈 螇膁 羄薂 蒂螅 莀袆 蒈螀 肇蒂PAGE PAGE7 大风浪对船舶航行安全的影响 PAGE 狂风波对船舶航行安全的影响 一、狂风波对航行安全的影响 船舶进入狂风波地区航行时，船舶将出现较激烈的摇荡运动、降 速、航向不稳固，以及由此引起的其余操控方面的困难，甚至出现难 以料想的危险。主要有以下几个方面： 1、狂风带来的涌浪会增添船舶的航行阻力，降低航速，使船舶产 生激烈摇摆。顶浪航行时，因为缩短了涌浪与船舶的撞击周期，使涌 浪的碰撞次数增加，撞击程度加剧，增大了对船体的危害。船长小于 涌浪波长时，激烈的纵摇会使螺旋桨露出水面空转，使船舶尾部遇到 激烈震动，有时会造成浆叶零落、尾轴断裂，甚至尾壳破碎进水；船 长与涌浪波长邻近时，船舶有可能同时遇到一个或两个波峰的作用， 发生中拱或中垂现象，使船体构造变形，遇到严重伤害，甚至船体断 裂。顺浪航行时，假如船速低于波速而船舶又位于波谷中，则涌浪会 冲击、吞没船尾，螺旋桨和尾轴会遇到伤害；假如船速与波速邻近而 船舶又位于涌浪前部斜面或波谷中，船舶易发生偏转，使船体横对风 浪，而造成船体倾斜，甲板大批上浪，对航行安全极为不利。 2、垂直于涌浪流传方向航行时，产生的横摇在船舶还没有恢复正常 状态时，接着袭来的巨浪会加剧船体的倾斜，会使救生艇、救生筏、 救生圈、锚及其余甲板易动物，发生绑扎松动、脱开，严重时会倒落 海中；货舱内货物挪动，加重船舶倾斜；假如自由液面影响加大会使 其稳性（GM）值降落，严重时可以致船舶颠覆的危险。 3、因为波浪的阻力使船舶的主机工作超负荷而降速，机电设施负 荷大，航海仪器、通信设施及其余设施有可能遇到破坏和出现不正常 状况。船舶在狂风波中航行，左右摇摆常达单舷二十多度甚至三十多 第1 页共7页 度，前后颠簸激烈，机电设施负荷大，特别在压载航行时，船舶吃水 小，简单飞车，易发生故障。不单给船舶操控带来困难，严重时船舶 发主机失控状况，以致船舶发生碰撞、搁浅、触礁。 4、甲板上浪严重，加上长久浪击的激烈震荡，甲板机械，如锚 机、绞缆机、起货机等受甲板上浪的冲击力易受损；甲板上未加固好 的设施会被浪冲走，有些水密道门盖被打碎，船舶局部进水。在严寒 的海区，甲板上裸露的油水管系易冻裂，压载水管系、压载水舱易结 冰，排放水困难；甲板上浪结冰积雪，增添船舶的载重，对重载船的 稳固性产生不利影响。 中国船员网(中国船员之家)从事高级船员招聘、船舶交易、 2010 年高级船员招生、高级船员培训工作 ;采纳高级船员一站式管理（入学 前与船员学校或航运企业签署就业协议 ,定向委培高级船员招生简章） , 保证高级船员就业无忧。 二、狂风波中航行方法 1、顶浪航行 顶浪航行，操控上比较方便，因此一般先予考虑，特别对船身稍 短，船首前伸，艏楼较高的船比较有益，除船首不致埋浪中，可防止 大批海水涌上甲板外，并可保护车叶和舵不受海浪正面冲击。 顶浪航行的重点是一定适合减速，以减少波浪的冲击力和船首穿 入波峰的机遇，保护船体构造不受伤害，这是一项很重要的举措。如 纵摇厉害，并有打艏，拍底现象（特别轻载船），应使船首与风波主 要方向成一适合的角度（ 15度-30度左右）偏顶浪航行，以和缓纵摇 和敲脑袋现象，同时应让船首左右交替顶浪，使船体均匀受力和保持 船位在计划航线邻近。如航行时间长可采纳之字航行。 第2 页共7页 偏顶浪航行应十分注意防止被风波压下打横而造成危险，当发现 有特大浪群扑来时，宜立刻转为顶浪并减速或短暂泊车，以防止打横 及主机忽然超负荷。同时应注意，如船长等于或靠近波长，当船身处 于波峰或波谷时，船体受中垂的应力很大；当船舶纵摇周期等于或接 近波浪周期时，则纵摇加剧，且出现打空车现象（轻载船尤甚），这 时应进一步伐整航向，航速，以减少上述状况出现。 2、顺浪航行 顺浪航行船舶运动方向与波浪运动方