汽车加气站用国产天然气压缩机简介(20200412102038).pdfVIP

汽车加气站用国产天然气压缩机之崛起 作者： 高其烈 文章来源： 未知 点击数： 938 更新时间： 2006-10-26 编者按： 作为当今国内外工艺流程用往复活塞式压缩机的一个重要门类，天然气 汽车加气站用 CNG压缩机高度富集了诸多新技术、新材料、新工艺。虽然起步甚 晚却迳直冲刺世界先进水准的国产 CNG压缩机，在新世纪之初奇葩争艳、异彩纷 呈，自不同的角度逐步地将其综合技术水准升华至不亚于舶来品的程度。从而不 但为国内 CNG汽车加气站的建设作了新贡献，而且拥有了在我国加入 WTO之后与 国外著名品牌抗衡的不凡实力，同时踏入了国际市场，销往海外的国产 CNG压缩 机逐渐增多。作者力求客观、翔实地对国产 CNG压缩机技术进展作商榷性点评。 1 国产 CNG压缩机之往昔 世界上首台近代天然气汽车加气站用压缩机， 在 1931年始运行于意大利北部。 那时， CNG压缩机以排气压力 15Mpa向站的气瓶组充气。历史条件造成了我国 CNG 压缩机起步甚晚的史实。重庆气体压缩机厂自行研发的 CNG压缩机在 1989年通过 了原机械工业部鉴定。自贡高压容器厂、蚌埠压缩机总厂、西安八达压缩机股份 有限公司，相继自行开发了 CNG压缩机。 无疑， CNG汽车加气站装备的国产化进程，得到了压缩机制造企业的大力支 持。事实上，国产 CNG压缩机已运行于广褒地域。 往昔之国产 CNG压缩机的贡献是肯定无疑的，但同时也存在两方面的不足。 3 其一是性能参数单一，吸气压力皆为 0.3Mpa，供气量多以 320Nm/h 为准，跟不上 客观变化的需求。其二是运行可靠性不高，表现为故障停机、气体泄漏、易损件 寿命偏短，甚至发生过球墨铸铁制传动件破损的事故。 缘何如此呢？盖因皆非针对 CNG压缩机的特定工况进行专门设计，而是迁就 已有的其它压缩机，借用其传动部件，改型而得。于是，某些重要传动件选材不 当等缺陷，也就在所难免了。 2 国产新型 CNG压缩机之技术进步窥视 确保安全、运行可靠、力求节能、长寿服役的 CNG压缩机设计原则，在 20世 纪末得到了普遍的认同。在此基础上，以《 CNG压缩机的选型与设计导则 20条》 等专文为导向，以替代进口、不需备机、接近国际先进水准为目标的高起点 CNG 压缩机，逐渐孕育成熟。可喜的是，这并非个别企业所为，故而国产 CNG压缩机 水准有望得以较普遍的大幅度提高。 21世纪初，国产 CNG压缩机技术进展可概括为 21点： 2.1 严格控制外泄漏 CNG压缩机的外泄漏，既不利于安全运行，又浪费能源，还造成环境污染， 无疑应予以严格控制。 对于压缩机的外泄漏率，原苏联全苏化工机械科学研究院列宁格勒分院专司 压缩机专业研究工作的专家们认可 0.3%，国际著名压缩机制造企业也多有雷同观