区间乘客疏散应急预案.docx

Q/SDYJ 沈阳地铁集团有限公司运营分公司技术文件 区间乘客疏散应急预案 沈阳地铁集团有限公司运营分公司 区间乘客疏散应急预案Q/SDY 区间乘客疏散应急预案 Q/SDYJ.Ⅰ0--YY.00-106-2012.C -I- - I - 主要修编人 陈旭 归口部门审核人路璐 编制部门 王猛 审核部门 岳大亮 编制中心 刘雨声 审核中心 张志革 分管领导 范静丰 审核领导 孙波 批 准 岳红旗 日 期 2012年12月25日发文字号 Q/SDYJ.0-Ⅰ-YY.00-106-2012.C 受控文件 发布日期 2012年12月25日 实施日期 2013年5月1日 修订次数 版本 修改人 文件修改记录 修改部门 批准人 实施日期 0 2010.A 胡洋 站务部 岳红旗 2010年5月24日 1 2011.B 陈旭 站务部 岳红旗 2011年5月30日 2 2012.C 陈旭 站务一部 孙波 2013年5月1日 区间乘客疏散应急预案Q/SDY 区间乘客疏散应急预案 Q/SDYJ.Ⅰ0--YY.00-106-2012.C - PAGE1 - 编制目的 为提高沈阳地铁集团有限公司运营分公司（以下简称分公司）应对区间乘客疏散的处置能力，将事件造成的影响降到最低，尽快恢复运营，特编制本预案。 适用范围 适用于沈阳地铁电客车在区间被迫停车需要疏散乘客时的应急处置。 编制依据 ）《行车组织规则》 ）《应急预案管理办法》 ）《应急信息报告规定》 ）《突发事件综合应急预案》 ）《乘客伤亡事故处理规定》 事件分类 根据电客车被迫停车的原因分为两级：Ⅰ级疏散：运营期间因火灾、爆炸、坍塌等严重危及乘客人身安全的事故 而导致的电客车迫停区间引起的疏散。 Ⅱ级疏散：运营期间电客车因故迫停区间超过30分钟仍不具备救援条件引起的疏散。 组织机构及职责 应急领导组及职责 应急领导组组长：总经理 副组长：副总经理、总工程师、总调度长 组员：各中心、办公室主任 职责 组长：全面负责应急指挥工作。 副组长：协助组长完成区间乘客疏散具体组织工作，完成组长交办的其他任务。 组员：按分工负责所辖范围的应急处置组织工作。 组员：按分工负责所辖范围的应急处置组织工作。 现场处置小组及职责 现场处置小组 组长：站务中心主任 组员：乘务一/二部部长、站务一/二部部长、检修一/二车间主任、保卫部部长。 职责 组长：负责现场应急指挥工作。 组员：协助组长完成现场具体组织工作。 6应急响应 信息报告 信息报告流程 相关车站或 电客车司机 各相关调度员 控制中心 110、119、120、 驻站公安等 应急领导组 现场处置小组 资金保障及保险 理赔组 应急宣传组 行车值班员/电客车司机及时将本站/区间事故情况上报控制中心。 ）值班主任负责启动区间乘客疏散应急预案，并报应急领导组及现场处置小组，各组组长收到信息后及时组织组员开展工作。 ）值班主任电话通知资金保障及保险理赔组、应急宣传组，各组组长依据突发事件综合应急预案中规定的工作职责及流程组织相关工作。 现场处置小组长负责向控制中心报告现场情况。 6.1.2信息通报内容 区间乘客疏散应急预案Q/SDYJ 区间乘客疏散应急预案 Q/SDYJ.Ⅰ0--YY.00-106-2012.C - PAGE3 - 报告人姓名、部门、职务； 发生时间、地点（站、区间、上下行线、股道、百米标等；） 电客车车次（或车体号）； 事故概况，对运营的影响及初判原因，已采取的措施； 人员伤亡情况及车辆、供电、线路等设备损坏情况； 是否需要支援及需要支援的内容； 其它需要说明的内容及要求。 前期处置 当电客车在区间被迫停车后，司机及时与行车调度员联系，并通过广播安抚乘客情绪。 事故相关车站做好乘客广播、告示牌设置等工作，其他车站应对因电客车 迫停而造成的运营延误向乘客解释，将影响降至最低。 预案启动 值班主任负责启动本预案，并报应急领导组，电话通知现场处置小组、应急宣传组和资金保障及保险理赔组组长。 各级机构响应 应急领导组响应 区间乘客疏散应急预案启动后，组长和副组长应第一时间赶赴控制中心，组员根据现场情况判断是前往控制中心或赶往现场，如赶往现场，须同时报告应急领导组组长。 现场处置小组响应 现场处置小组成员立即赶赴事发现场。 指挥权移交 应急领导组是应急事件的最高指挥机构。现场处置小组在应急领导组的指挥下，负责现场的应急处置工作。现场处置小组到达现场前，行车调度员根据现场情况及电客车所处位置，指定相关车站的站长/值班站长任临时现场指挥，负责现场应急指挥工作，待现场处置小组组长（或其指定人员）到达后，临时现场指挥主动向现场处置小组组长汇报事态发展情况，并将指挥权交接给现场处置小组，接受其领导，临时现场指挥职能随即取消。 支援队伍响应 发生区间乘客疏散事件后，相关车站报驻站