运行组织与运营管理培训教材.ppt

运行组织与运营管理; 城市轨道交通系统是一个复杂的、技术密集的公共交通系统，它具有高度集中和各个工作环节紧密联系、协同动作的特点，必须实行集中领导、统一指挥的原则。运输调度是轨道交通系统日常运输工作的指挥中枢，凡与运输有关各部门、各工种都必须在运输调度的统一指挥下，进行日常生产活动。 运输调度的基本任务是：科学地组织客流，经济合理地使用车辆及运输设备．挖掘运输潜力，提高运输效率和经济效益，组织与运输有关各部门密切配合、协同动作，确保实现列车运行图．努力完成运输生产任务，为城市经济建设和人民生活服务。; 值班调度主任(调度长)是调度班组工作的组织者和领导者，其主要工作职责是传达、贯彻和执行上级有关文件、命令及指示，负责完成本班组各项运输指标，主持接班会、布置有关注意事项，检查安全生产情况，掌握列车运行图执行情况．负责施工和救援工作的把关，主持事故分析会等。 ;行车调度是运输调度工作的核心，担负着指挥列车运行、贯彻安全生产、实现列车运行图、完成运输计划的重要任务。行车调度员是列车运行的统一指挥者，负责监控或操纵列车运行控制设备，掌握列车运行、到发情况，发布调度命令，检查各站、段执行和完成行车计划情况，在列车晚点或运行秩序紊乱时采取有效措施尽快恢复按图行车，负责施工要点登记，发生行车事故要迅速采取救援措施，并向上级和有关部门报告，填写各种表报。; 轨道交通系统的基本行车调度控制方式主要有调度集中和行车指挥自动化两种。车站控制是在特殊情况下采用的辅助方式。采用何种行车调度控制方式与采用的行车调度指挥设备类型有关。 （1）调度集中 行车调度员通过调度集中控制设备控制所管辖线路上的信号和道岔，办理列车进路，组织和指挥列车运行。这时，基本闭塞方法为自动闭塞法，列车运行以司机操纵为主。在调度集中控制因故不能实现时，改为车站控制。车站值班员在列车调度员的指挥下，办理列车进路，接发列车。; （2）行车指挥自动化 在行车调度员监控下，由双机冗余计算机组等设备构成的列车自动监控子系统(ATS)完成列车运行的控制任务。这时，基本闭塞方法为自动闭塞法，通常还采用列车自动保护(ATP)和列车自动运行(ATO)子系统，三个子系统构成列车自动控制系统(ATC)，ATC子系统具有列车运行自动化和行车指挥自动化功能。在ATS子系统因故不能使用时，改为调度集中控制。; 列车运行的基本概念 在双线行车情况下，轨道交通系统的列车通常是按右侧单方向运行。列车的定义为：以站外运行为目的按规定辆数编成的车组，并具备规定的列车标志。列车的标志是头部缓冲梁上方两个头灯，显示白色灯光；尾部缓冲梁上方两个尾灯，显示红色灯光。 各站的行车工作由行车调度员统一指挥。车站和车辆段行车工作分别由车站行车值班员、车辆段信号楼值班员指挥。列车由值乘司机指挥。列车在车站时，所有乘务人员应按车站行车值班员的指挥进行工作。通常，在实行行车指挥自动化或调度集中控制时，行车有关工作由行车调度员直接指挥。转为车站控制时，车站行车工作由车站值班员直接指挥。 ;列车运行调整方法 组织列车正点始发是保证列车正点运行和实现列车运行图的基础。对始发列车，行车调度员应在列车出库、列车折返交路和客流情况等方而进行具体掌握和组织、以保证正点发车，列车在始发站发车早点不应超过1min。 在列车运行晚点时，行车调度员应根据列车运行的实际情况，按规定的列车等级顺序进行调整，对同一等级的旅客列车可根据列车的接续车次和乘客多少等情况进行运行调整，尽可能在最短时间内使列车恢复按图运行。 在进行列车运行调整时，列车等级顺序依次排列如下：专运列车、旅客列车、调试列车、回空列车、其它列车。在抢险救灾的情况下，优先放行救援列车。列车运行调整应注意列车运行安全，做到恢复正点运行和行车安全兼顾。; 列车运行调整的主要方法如下： （1）始发站提前或推迟发出列车。 （2）根据车辆的技术性能、司机操作水平和线路允许速度，组织列车加速运行、恢复正点。 （3）组织车站快速作业，压缩停站时间。 （4）组织列车通过某些车站。 （5）变更列车运行交路，组织列车在具备条件的中间站折返。 （6）组织列车反方向运行。 （7）扣车。 （8）调整列车运行时间间隔。 （9）在环形线情况下，当一条线路运行秩序紊乱时，要尽力维持另一条线路的列车正常运行，并通知各站组织乘客乘坐畅通线路方向的列车。 （10）停运列车。 ;行车事故及处理 （1）行车事故分类 列车在运营时间内、运营线路上行驶过程中，由于有关作业人员工作差错、机件设备故障或外部因素影响造成人身伤亡、设备损坏或严重影响列车运行都列