自-控制机动车污染物排放要与其节约燃料采取统一应对战略 .docVIP

控制发动机污染物排放要与 节约燃料采取统一应对战略 　 　 　 　 　 　 作者：节能减排勇士 控制发动机污染物排放要与节约燃料采取统一应对战略 随着我国社会经济快速发展，发动机保有量的迅速增长，能源消耗同时迅猛增长，温室气体和空气污染物也随之快速增加，从同一源头上解决这三个问题不但能减少浪费、缓解能源紧缺,而且可同时缓解气候变化和大气环境污染难题。 机动车是现代生活、现代经济建设和国防必不可少的生产、运输工具,它使人们的社会生活发生了显著变化。但是机动车上的发动机在其将物质能源转化动能过程中，一方面一次性消耗着大量不可再生的矿物燃料,使全球能源走向枯竭，危机着人类子孙后代,另一方面产生大量温室气体及污染物，使人类赖以生存的气候环境发生了急剧变化,全球平均气温快速升高,自然灾害连绵发生,部分地区大气受到严重污染，直接危机着现在人类健康。 目前我国发动机消耗燃料状况 截至2０11年6月底，我国民用机动车总保有量达217115469辆，其中,汽车(含三轮汽车和低速载货汽车）保有量，摩托车１０2３571２9辆，挂车１61３434辆,上道路行驶的拖拉,其他机动车２4１２２辆，加上农业机械动力、各种工程机械动力、军用车辆及机械动力、各种舰船、内燃机火车、内燃发电机组等，这些发动机年耗费大量原油，使我国成为世界第二原油消耗大国。20１1年我国原油消费总量４.68亿吨,其中60％以上即2.8亿多吨原油被发动机烧掉，按2０1１年我国进口原油平均价格每吨737美元计算,一年被发动机烧掉206３６亿美元。如果发动机采用节约燃料技术,按10%节约,一年可节约2８０0万吨原油，价值2０6４亿美元，这样一方面直接增加两千多亿美元社会财富，又为进口原油节约支付外汇两千多亿美元,还延长了不可再生能源使用年限,造福于我们子孙后代，另一方面少生成温室气体、有毒有害污染物及悬浮颗粒一亿多吨,对缓解气候变暖,保护空气质量有巨大作用。因此,在全国范围内推广发动机节约燃料是硬道理。 发动机排放物成分及生成原因 发动机工作时排放物的来源有三处：　＝　１ \* ＧB3　①从排气管排出的废气，主要成分是ＣＯ2(二氧化碳）,其余为有毒有害污染物(即尾气),其中CO(一氧化碳)占尾气总量的70％、ＨC（碳氢化合物)、ＮOＸ(氮氧化合物）和其他铅化合物、硫化合物、碳烟等,尾气多以固体悬浮细颗粒形式存在。 = 2 \* GＢ3　②从活塞和气缸之间泄漏至曲轴箱，再由曲轴箱通气管排出的HＣ可燃气体。　＝ ３　＼* GB３ ③从油箱及油管接头等处泄漏的ＨＣ可燃蒸汽。 发动机工作产生的大量ＣＯ2气体像一层厚厚的玻璃，把地球紧紧包围起来,吸收了地面放出的长波辐射，使太阳短波辐射透过大气层直射地球表面,把地球变成了一个大暖房,加速了地球两极和高原冰川融化，海洋水含盐比例降低，平均温度升高,改变了地球原有规律，使地球大的自然灾害频发。为此,减少发动机CO2排放数量，我们人类必须马上行动并采取有效措施,降低发动机的燃料消耗。 发动机排放的污染物CＯ是燃料不完全燃烧的产物，是发动机燃烧室缺氧或发动机温度低所造成，在发动机工作温度低，混合气较浓、混合不均匀及雾化不良时,CO生成更多；HＣ是燃料未经燃烧而排出的气体,主要是发动机工作温度低,使混合气形成条件不良所造成。碳烟是柴油分子在局部缺氧处裂解或聚合生成，在发动机工作温度低,柴油雾化不好，混合气浓度大，碳烟产生最多；NＯX是燃料在燃烧过程中高温条件下生成的,在混合气中氧气局部浓度越大，燃烧温度越高,燃烧反应时间越长,NOＸ生成的数量越多。总之,发动机产生的有机污染物均是因目前发动机工作温度不良所产生,故控制好发动机工作温度,为燃料在发动机燃烧室内充分燃烧创造良好条件，使发动机不产生或最大限度少产生ＣO、HC、碳烟、NＯX等污染物，从而既节约了燃料,提高了发动机动力,又解决了发动机尾气污染物排放难题。 京城大气污染物来源、危害及解决重心 自2０11年1０月持续的灰霾天气多次笼罩京城乃至华北地区。灰霾是大气中所含固体悬浮颗粒物超过一定浓度，使空气能见度降低的一种天气现象。空气质量监测设备监测证实，京城的灰霾主要来自发动机所燃烧的矿物燃料排放出的污染物，这些挥发性有机污染物以其细颗粒形式漂浮在大气中,具有在大气中停留时间长,输送距离远的特点。气象学家和医学专家认为,由细颗粒物造成的灰霾天气是人体健康的大敌，其中直径在0.５-５微米(ｐm0.5-ｐｍ５）之间的飘尘对人的危害最大,它可直接到达肺细胞组织而沉淀,并进入血液送往全身。细颗粒物表面有各种有毒物质,进入人体后可引起呼吸道、心肺等多方面疾病。世界卫生组织（WHO)认为,空气中pm2.５年平均小于１0微克/m3是安全值,从美国国家航空航天局２