35+50+35米钢箱梁计算书.docx

目 录 1. 工程概况 本项目跨径组合为 35+50+35 米。上部结构箱梁梁高 米（箱梁内轮廓线高度） 。顶面全 宽 米，两侧各设 米宽挑臂，箱梁顶底板设 %横坡，腹板间距布置为 ++ 米。箱梁顶板厚 16 毫 米，下设“ U”形和板式加劲肋， “U”形加劲肋板厚 8 毫米，板式加劲肋 160×14 毫米；箱梁 底板厚 14 毫米， 设 “T ”形加劲肋， 加劲肋腹板 120×8 毫米， 翼缘 100×10 毫米， 间距300 或 350 毫米；腹板厚 12 毫米，设三道 140×14 毫米板式加劲肋，各加劲肋除支承隔板处断开与 支承隔板焊连外， 其余加劲肋均穿过横隔板或挑臂并与之焊连。 普通横隔板间距约 3 米， 厚10 毫米，中部挖空设 100×10 毫米翼缘。桥台简支处支撑隔板板厚 20 毫米，桥墩连续处支撑隔 板板厚 30 毫米，支撑隔板为围焊。简支处隔板四角不设焊缝通过的切口，保证整个钢箱梁安 装完成后的气密性；其他横隔板四角均设置焊缝通过的切口。挑臂为“ T”形截面，腹板厚 10 毫米，下翼缘 300× 14 毫米。 2. 结构计算分析模型 2.1. 主要规范标准 . （1） 《城市桥梁设计规范》 （CJJ 11－2011） （2） 《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004） （3） 《公路圬工桥涵设计规范》 (JTG D61-2005) （4） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62-2004） （5） 《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTG D63-2007） （6） 《公路桥梁抗震设计细则》 （JTG/T B02-01-2008） （7） 《混凝土结构设计规范》 （GB50010-2010） （8） 《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50-2011） （9） 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 （CJJ 2— 2008） （10） 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 （JTJ025—86） （11） 《钢结构工程施工质量及验收规范》 （GB50205-2001） （12） 《铁路桥梁钢结构设计规范》 （TB ） 2.2. 主要材料及力学参数 Q345qD： 弹性模量 E=×105MPa 剪切模量 G=×105MPa 轴向容许应力： 200MPa 剪切容许应力： 120MPa 表2-1 钢材容许应力表 2.3. 计算荷载取值 （1）结构设计安全等级：一级 （2）永久作用 自重：实际结构建立计算模型，由程序自动计算，材料容重取 m3； 横隔板：横隔板处按节点荷载加载，支点截面 45kN，其余隔板处 15kN； 二期： 8cm 沥青混凝土铺装： 25×× 13=26kN/m， 墙式护栏按 10kN/m 计算， 共计 36kN/m 。 （3）可变作用 1）汽车荷载效应 车道荷载：公路 — I 级车道荷载； 冲击系数：车道荷载冲击系数根据《公路桥涵设计通用规范》 取值计算。 2）整体温度作用 按结构整体升温 25℃、降温 25℃计算。 (JTG D60-2004)第 4.3.2 条 单向固定双向单向双向单向 单向 固定 双向 单向 双向 单向 P16 P15 P14 3）梯度温度作用 2.4. 边界条件 墩 号 位置 内侧 外侧 2.5. 计算模型 表 2-2 支座布置表 P13 双向 单向 采用大型有限元分析软件 Midas Civil 2013 ( 构，梁高 2米，采用单箱三室箱形截面，桥梁宽度 桥共计 55个节点， 46个单元，如图 2-1所示。 R1)。上部结构为 35+50+35m连续钢箱梁结 13米，采用三维梁单元建立单梁模型，全 图 2-1 有限元计算模型 1 1 1 1 图 2-2 箱梁标准横断面 2.6. 荷载组合 表 2-3 荷载组合表 荷载组合 sLCB1 sLCB2 sLCB3 sLCB4 sLCB5 sLCB6 sLCB7 sLCB8 sLCB9 整体升温 整体降温 梯度升温 1 1 1 1 1 1 1 1 1 sLCB10 sLCB11 sLCB12 3. 计算结果 3.1. 结构成桥内力图 3.1.1. 成桥阶段恒载主梁内力图 （单位