宜宾金沙江公铁两用桥.pdfVIP

宜宾金沙江公铁两用桥 宜宾金沙江公铁两用桥是新建成贵铁路全线关键控制性工程， 全长 1874.9米，公铁合建段 1213米，项目总投资约 17亿元。大桥 创造了多项国际和国内建桥纪录。主跨336米为世界最大跨度的公铁 两用钢箱拱桥;铁路桥面在上，公路桥面在下的公铁两用拱桥布置系 国际首例;公路桥面距铁路桥面高差达到32米，在公铁两用桥梁中属 世界第一;公路桥面柔性吊杆，穿过铁路桥面刚性吊杆的刚柔性吊杆 结合的公铁两用钢箱拱桥，系国内首例。 金沙江公铁两用桥主桥采用五连拱桥型设计，共设有0号-5号六 个主墩。此次浇筑的2号主墩为主桥主跨主墩，是全桥最大的两个主 墩之一，也是全桥施工关键线路的控制点之一。 该墩上层铁路墩身采用门式框架墩，下层墩身采用双柱式空心桥 墩，墩高达 89 米。施工过程中，建设者们成功克服了3.4 米超大直 径桩基在卵石夹大孤石及砂岩中施工、冲击钻成孔缓慢、大体积承台 混凝土浇筑、临江环保要求高以及拱墩固结处预埋件施工复杂等难 题，历时16个半月圆满封顶。 据中铁大桥局成贵铁路5标二分部负责人何奈介绍，截至目前， 主桥 1号、4 号、5号墩已相继封顶，3号主墩正在进行立柱施工,预 计在5月份封顶。全桥首个公路桥面1号至2号主墩公路梁于去