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煤矿安全生产：煤矿运输知识考试考点 1、问答题（江南博哥）为什么斜巷人车每年进行一次重载全速脱钩试验？ 解析：为了检测车辆整体性能及连接、制动装置的安全可靠性，斜巷人车每年进行一次重载全速脱钩试验。 2、问答题 为什么斜巷提升中必须使用保险绳？ 解析：防止斜巷提升时发生脱钩、断销，造成跑车事故；因此斜巷提升必须使用保险绳。 3、问答题 为什么内齿轮绞车钢丝绳必须无弯折、硬伤、打结？ 解析：钢丝绳存在弯折、硬伤、打结现象会降低钢丝绳的安全系数，提升过程中遭受突然停车等猛烈拉力时可能发生断绳跑车事故。 4、问答题 为什么倾斜井巷内必须安设跑车防护装置？ 解析：在绞车失速或钢丝绳断裂等造成跑车事故时，安设跑车防护装置能及时阻止跑车，防止事故扩大。 5、问答题 为什么架空乘人装置必须设两道过卷保护？ 解析：在驱动部前端设机械和电器两道过卷保护，是为了防止乘员被带入驱动部而造成人员伤害或设备损坏。 6、问答题 为什么两机车在同轨同向行驶必须保持不少于100m的距离？ 解析：两机车运行距离较近，前方车辆突然制动，易导致后方车辆因制动不同时、不同步或制动距离不够而发生追尾事故。保持不少于100m的距离，可为后方机车司机提供充足的判断、减速、制动时间，由于机车的制动距离所限，要求两机车运行距离必须大于制动距离；故规定为100m，以保障机车运行安全，避免发生追尾事故。 7、问答题 为什么内齿轮绞车闸带偏离闸轮不得超过5mm？ 解析：内齿轮绞车闸带偏离闸轮超过5mm会导致闸带接触面减少，从而导致操作控车不到位。 8、问答题 为什么斜巷人车主拉杆不得偏转？ 解析：主拉杆偏转会使自动落闸联动机构失效，造成跑车事故。 9、问答题 为什么运送长度超过4m的物料，必须使用转盘车或专用车？ 解析：使用转盘车或专用车，可避免物料超长而带来的侵占人行道、重心失衡等安全隐患；因此，运送长度超过4m的物料必须使用转盘车或专用车。 10、问答题 为什么电机车撒沙装置必须灵活可靠？ 解析：电机车的撒沙装置不灵活可靠，将会造成电机车的操作不便或失灵，在电机车启动或制动困难时无法实施撒沙，造成运输事故。 11、问答题 为什么在翻车机前摘链必须待翻车机停止运转后，方可操作？ 解析：避免人员被挤伤和被滑行的车辆碰伤。 12、问答题 为什么电机车禁止拉下集电弓减速？ 解析：电机车运行中拉下集电弓，由于惯性作用机车继续运行，无法在短时间内降低速度。如遇突然事故（发现障碍物时），不能采取紧急制动。 13、问答题 为什么在电机车(轴距1.1m)运行线路中，弯道曲线半径不得小于12m？ 解析：电机车运行线路中，弯道曲线半径小于12m，会影响行车速度，电机车通过弯道时可能发生落辙事故。 14、问答题 为什么车辆脱轨时严禁信号把钩工个人复轨？ 解析：信号把钩工在无人监护下复轨，发生事故时得不到及时救助。 15、问答题 为什么上下人车时严禁其他车辆进入乘人车场？ 解析：乘人车场上下车时人员比较集中，如其他车辆进入乘人车场，易造成伤人事故。 16、问答题 152为什么道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号？ 解析：列车通过道岔时产生的冲击力比较大，如果使用小型号的道岔，易出现落辙事故。 17、问答题 为什么在轨道端头必须设防过位卡？ 解析：在轨道端头设防过位卡，可以防止车辆运行到轨道末端时，由于人员误操作或精力不集中出现过位情况，造成车辆脱轨事故。 18、问答题 为什么禁止在装备信集闭系统的计轴器上方停车？ 解析：机车在计轴器上方停车，会影响信集闭系统操作人员对机车运行情况的监控，造成运输秩序混乱，甚至发生运输事故。 19、问答题 为什么提升机要有两路供电线路？ 解析：提升机如果只有一路供电线路，停电期间若发生人员伤亡或其它事故，抢险人员将无法入井，井下受伤人员无法升井，延误事故处理时间。 20、问答题 为什么架空乘人装置钢丝绳2年更换一次？ 本题答案：钢丝绳运行时间过长，会出现劳损、安全系数和破断力降低等问题运行时间过长，会出现劳损、安全系数和破断力降低等问题，不能保证安全运行；因此，必须定期进行更换。 21、问答题 为什么往复式架空乘人装置必须装备过位保护？ 解析：没有过位保护，乘人过位后如果没能及时离开架空乘人装置，抱索器可能会被带入驱动部或回绳轮，造成人员伤害和设备损坏。 22、问答题 为什么内齿轮绞车拉杆螺帽必须加设背帽？ 解析：为防止拉杆螺帽脱落导致绞车无法控制运行速度或停车，造成跑车事故，内齿轮绞车拉杆螺帽必须加设背帽。 23、问答题 为什么非特殊情况不得在道岔上制动？ 解析：在道岔上制动，由于串车相互撞击易发生串道岔，造成机车或车辆落辙事故。 24、问答题 为什么架空线分段开关必须设停、送电显示？ 解析：架空线分段开关未设置停送电显示装置，需要停、送电操作时，没有明确指示，容易发生