春秋航空低成本战略.pdf

春秋航空低成本战略 春秋航空低成本战略分析 一、 春秋航空的简介 1981 年，王正华先生创办了上海春秋旅行社， 从起初两平方米的小铁皮棚，发展到 了 1994 年 国内旅游全国第一，拥有 41 个全资分公司、 100 余家全资门店的规模。 2004 年，国家允许民 营资本进入航空业后，春秋航空成为获准成立的首批民营航空 企业之一。经过一年的紧张筹备， 2005 年 7 月 18 日，春秋航空成功启航。春秋航 空以上海虹桥机场和浦东机场为总部基地，随 后在沈阳和石家庄开设分基地， 从 2005 年的 3 架飞机， 到 2011 年的 30 架飞机， 春秋航空克服 重重困难，在一片不被 看好的国内廉价航空运输市场缝隙中迅速发展， 共开通 50 多条国内航 线，并于 2010 年开始运营国际航线：开通日本茨城、佐贺、高松，以及香港、澳门等国际航线。 二、 春秋航空低成本战略的制定 美国西南航空在全球率先掀起了低成本浪潮的第一朵浪花， 随后的欧洲和亚洲市场 也相继证明了低成本航空模式的成功，证明了低成本战略同样适用于航空业。中国 经济的迅速 发展和市场的逐步开放， 为低成本航空在国内的成长创造了好的外部大 环境。航空运输已从过 去的豪华享受逐步发展为简单的交通运输方式。安全便捷地 将旅客从甲地运送往乙地，是航空 运输的本质要求，即提供最简单运输服务，其他 的附加服务则是在此基础上的延伸。因此，在 市场上只希望支付最低价格、得到最 简单服务的需求是巨大的，这便是低成本航空存在的市场 基础。 由于飞机的拥有成本非常高昂，飞机日常运营所消耗的燃油更是航空企业运营成本 的最大组成 部分，因此，说飞机选择是航空公司发展的最重要决策也不为过。根据 公司的航线规划及市场 布局，选择合适的机型，对航空公司的运行成本影响重大。 针对于飞机机型的选择，春秋航空 在参照了世界上低成本战略运用的航空公司所使 用的机型后，选择了 A320 系列。作为历史上 第一种采用电传操纵飞机控制系统的 商业运输飞机， A320 飞机具有单通道飞机中最为宽敞的机 身， 这使得更多的客舱设 计成为可能。特别是比较宽敞的过道，有利于低成本航空公司的快速过站。 具体来说，春秋航空制定其低成本战略的主要思路可概括为：①在旅行社取得成功 后，经过研究和分析，决定往航空方向发展；②中国的低成本航空市场潜力巨大； ③ 参考国外低成本航空模式的成功经验， 结合企业自身特点，制定企业低成本战略 ; ④ 根据企业的低成本战略，制定一整套围绕这一核心的相关实施策略；⑤根据环境 和条件的变 化，进行修正，使低成本战略更本土化 、春秋航空低成本战略的实施 （ ） 高客座率、高飞机利用率客座率是反映航空企业运行效率的指标之一。低客 1 座率，说明航空公司的运力及各种资源没有被充分利用，这将导致航空公司的收益 减少。一般 认为，客座率在 60% 以上，航空公司才能实现盈利。 2014 年，国内航空 公司航班正常客座率为 81.8% 春秋航空从开航至今，每年平均客座率均保持在 90% 以上，这不仅在国内遥遥领先，即使是在全球范围比较，也是最高。 在提供低价票的同时，低成本航