常见工业用钢的性能及用途培训课件.pptxVIP

第四节 常见工业用钢的性能及用途一、结构钢 二、工具钢 三、特殊性能钢 一、结构钢 1.工程构件用钢 （1）普通碳素工程构件用钢 （2）低合金高强度钢 2.机器零件用钢 （1）渗碳钢 （2）调质钢 （3）弹簧钢 （4）滚动轴承钢 一、结构钢 1.工程构件用钢 工程构件用钢是应用较广泛的钢种之一，用于国防、化工、石油、电站、车辆、造船、桥梁、建筑等国民经济部门，制造各种重要构件。 钢桥梁建筑构件成分要求：C%＜ 0.25%加入微量的V、Ti、Nb、Zr、Ca、RE性能要求: 高的弹性极限、刚度、可焊性和冷变形性，好的耐大气、水腐蚀性，低的屈强比бs/бb以防脆断。 （1）普通碳素工程构件用钢 （2）低合金高强度钢 （1）普通碳素工程构件用钢 普碳钢易于冶炼、价格低廉，性能也基本满足了一般工程构件的要求，所以在工程上用量很大。产量约占钢总产量的70% 普碳钢含碳量较低；通常以热轧状态供应，一般不经热处理强化，只保证机械性能及工艺性能便可。 ★Q195、Q215，有较高的延伸率，易于加工，常用作螺钉、农业机械等。★ Q235～Q275具有较高的强度和硬度，延伸率也较大，大量用做建筑结构，轧制成各种型材。 Q235，既有较高的塑性又有适中的强度，是应用最广泛的一种普碳钢，即可用做较重要的建筑构件、车辆及桥梁等的各种型材，又可用于制做一般的机器零件，也可进行热处理。 螺钉多边型角钢钢筋螺纹钢万吨远洋轮（2）低合金高强度钢 低合金高强度钢含有少量合金元素，具有较高强度，1吨低合金高强度钢可顶1.2~2.0吨普碳钢使用，从而可减轻构件重量，提高使用的可靠性并节约钢材。这类钢主要用来制造各种要求强度较高的工程结构，例如船舶、车辆、高压容器、输油输气管道、大型钢结构等。它在建筑、石油、化工、铁道、造船、机车车辆、锅炉容器、农机农具等许多部门得到广泛的应用。 压力容器南京长江大桥 16Mn最具有代表性。16Mn是二十世纪三十年代发展起来的世界上第一种低合金高强度钢，它属于350 MPa级别，它是目前我国用量最多，产量最大的一种低合金高强度钢。 热处理：一般工件—热轧状态下使用(或正火)，F＋P；高压容器—调质处理；S回；发展趋势：1）微合金化与轧制合理结合，达到更高的强度；2）通过合金化改变基体组织；3）超低碳化。2.机器零件用钢 指用于制造各种机器零件、如轴类、齿轮、弹簧和轴承等所用的钢种。★机械性能要求——具有高的强度、塑性和韧 性，具有良好的疲劳强度和耐磨性。一般 都经过热处理后使用。★工艺性能——具有良好的切削加工性能和热 处理工艺性能。 机器零件用钢包括： 优质碳素结构钢和合金结构钢。（1）渗碳钢 （2）调质钢 （3）弹簧钢 （4）滚动轴承钢 （1）渗碳钢 a.渗碳钢的工作条件及对性能的要求　渗碳钢常用在受冲击和磨损条件下工作的一些机械零件，如汽车、拖拉机上的变速齿轮、内燃机上的凸轮、活塞销等，要求表面硬、耐磨，而零件心部则要求有较高的韧性和强度以承受冲击。通常尺寸小的、受力小的，采用低碳钢，而尺寸大的、受力大的则采用低碳合金钢。 b.渗碳钢的成分和钢种 为了满足“外硬内韧”的要求，这类钢一般都采用低碳钢(WC0.1~0.25%)，经过滲碳后，零件的表面变为高碳的，而心部仍是低碳的，通过淬火+低温回火后使用。零件表面组织为回火M+碳化物+少量残余A，硬度达HRC58~62，满足耐磨的要求，而心部组织是低碳M，保持较高的韧性，满足承受冲击载荷的要求。对于大尺寸的零件，由于淬透性不足，零件的心部淬不透，仍保持原来的珠光体+铁素体组织；这时由于是低碳的，组织中铁素体占比例很大，因而韧性指标比较高，能满足“外硬内韧”的要求。 ★低淬透性渗碳钢： WMe＜2%，D水=20～25，如20Cr、 20Mn2等，用于小尺寸、小载荷的小齿轮、凸轮、活塞销等；★中淬透性渗碳钢： WMe≤4%，D油=25～60，如20CrMnTi、20CrMn等，用于制造承受中等载荷、有足够冲击韧性和耐磨性的汽车、拖拉机齿轮等零件；★高淬透性渗碳钢： WMe≤7.5%，D油＞100，如18Cr2Ni4WA,用于制造高载荷、高摩擦的飞机、坦克的主轴和主动齿轮；活塞销( 20Cr )c.渗碳钢的热处理 渗碳+淬火+低温（180~200℃）回火20CrMnTi钢制造齿轮的热处理工艺分析制造工艺路线下料→锻造→正火→加工齿形→渗碳→预冷淬火＋低回→磨齿热处理工艺曲线1) 正火：使组织均匀化、细化、改善切削加工性能；2) 渗碳：提高齿轮表面的含碳量，为淬火作准备；在930℃渗碳7小时，渗层厚δ＝1.2～1.6mm；3) 预冷至870℃，油淬＋低回：预冷的目的在于减少淬火变形，滲层中可以析出二次滲碳体，减少残余A量。经淬火和低温回火后获得高齿面硬度、耐磨性和疲劳强度，并